Датчики лада калина 8 клапанов


Про датчики автомобилей Лада и систему управления двигателем

 12 октябрь 2015  LadaOnline    147 439     

Про датчики автомобилей Лада

За работу всех систем современного автомобиля отвечают различные датчики. Они снимают показания и передают их электронному блоку управления двигателем (ЭБУ). В случае неисправности датчика в памяти сохраняется ошибка, а на щитке приборов в некоторых случаях появляется ошибка Check Engine.

Где находятся датчики

Все современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста, Ларгус, Нива или Lada XRAY) оснащаются отечественными двигателями ВАЗ. Расположение датчиков на этих моторах однотипное:

Где находятся датчики лада гранта/калина/приора

Элементы электронной системы управления двигателя ВАЗ 11186/11189: 1* – контроллер; 2* – датчик положения коленчатого вала; 3* – управляющий датчик концентрации кислорода; 4* – колодка диагностики; 5* – диагностический датчик концентрации кислорода; 6 – блок управления дроссельного узла; 7* – датчик скорости автомобиля; 8* – клапан продувки адсорбера; 9* – модуль педали «газа»; 10* – выключатель сигналов торможения; 11* – датчик положения педали сцепления; 12 – аккумуляторная батарея; 13 – датчик массового расхода воздуха; 14 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 15 – катушка зажигания; 16 – датчик детонации; 17 – свечи зажигания; 18* – форсунки. * Элемент на фото не виден.

датчики в салоне Лада Гранта/Калина/Приора

Расположение элементов ЭСУД в салоне автомобиля (для наглядности без торпедо): 1 – датчик положения педали сцепления; 2 – выключатель сигналов торможения; 3 – модуль педали «газа»; 4 – контроллер.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. На основании показателей ЭБУ корректирует частоту вращения коленвала, состав топливно-воздушной смеси и угол опережения зажигания. Датчик практически не ломается, но бывает, врёт. Довольно часто перетираются провода у основании разъёма так, что даже припаять не к чему. Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в крышке термостата.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

См. Замена и проверка ДТОЖ.

Датчик детонации (ДД)

Предназначен для определения момента возникновения высокочастотных колебаний блока цилиндров, которые возникают при детонационном сгорании топлива. По сигналу датчика электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а также автоматически регулировать момент зажигания для топлив с различным октановым числом. Датчик детонации находится на передней стенке блока цилиндров между 2?м и 3?м цилиндрами.

Датчик детонации (ДД)

См. «Замена и проверка датчика детонации».

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Датчик выдает блоку управления информацию о частоте вращения и угловом положении коленчатого вала. По сигналам датчика ЭБУ рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушкой зажигания. При его неисправности (отсутствии сигнала) двигатель не заведется. Он находится в отверстии прилива крышки масляного насоса.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

См. Замена и проверка ДПКВ.

Датчик положения распределительного вала (датчик фаз)

Предназначен для формирования сигнала, по которому ЭБУ определяет верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра при такте сжатия. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Если датчик неисправен, ЭБУ переводит систему на резервный режим работы. Двигатель может работать неустойчиво, глохнуть или плохо заводиться. ДПРВ не подлежит ремонту. В случае его неисправности его меняют на новый.

датчик фаз на 8 клапаном двигателе ВАЗ

См. «Замена и проверка датчика фаз (ДПРВ) на LADA».

ДАД и ДТВ

ДАД и ДТВ

Датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ) используются на двигателях ВАЗ 21129 и ВАЗ 21179. Они объединены в одном корпусе, который установлен на ресивере модуля впуска. Более детально о них рассказывается тут.

Датчик кислорода (ДК) или лямбда-зонд

Датчик концентрации кислорода позволяет оценивать количество оставшегося несгоревшего топлива или кислорода в выхлопных газах. Сигнал используется блоком управления для поддержания оптимального соотношения воздуха к бензину в камере сгорания. Установлен в катколлекторе до каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Датчик кислорода (ДК) или лямбда-зонд

См. Замена и проверка датчика кислорода.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Этот важный датчик располагается за воздушным фильтром двигателя. Также его называют расходомер воздуха. Его назначение - оценка количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления (ЭБУ) вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

См. «Как проверить ДМРВ на автомобилях LADA»

Датчик скорости автомобиля (ДС)

Служит для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ. Его поломка напрямую связана с неработающим спидометром. Датчик скорости автомобиля установлен сверху на картере сцепления, над корпусом внутреннего шарнира привода правого переднего колеса. Его замена весьма проста.

Датчик скорости автомобиля (ДС)

Датчик давления масла

Датчик давления масла связан с модулем управления двигателем. Если давление моторного масла опускается ниже предельного значения, то контакты датчика размыкаются. Находится он за головкой блока цилиндров, недалеко от кожуха ремня ГРМ.

Датчик давления масла

Клапана управления длиной каналов системы впуска

Впускной коллектор с изменяемой геометрией АвтоВАЗ начал устанавливать начиная с двигателя ВАЗ-21127. Такая конструкция позволяет достичь максимального крутящего момента на низких оборотах и максимальной мощности на высоких. Регулирование длины впускного коллектора (переключение с одной длины на другую) производится с помощью клапана, входящего в состав системы управления двигателем.

Клапана управления длиной каналов системы впуска

См. как заменить и проверить датчик.

Датчики сцепления и тормоза

По сигналам датчика положения педали сцепления и выключателя сигналов торможения контроллер различает нажатое и не нажатое положения педалей. При нажатой педали сцепления контроллер отключает регулирование нагрузки двигателя. Оба датчика находятся на педальном узле.

Датчики сцепления и тормоза

См. «Замена и проверка датчика педали сцепления» и «Замена и проверка датчика педали тормоза».

На некоторых вариантах исполнения автомобилей используется электронный привод дроссельной заслонки (Е-газ). Напомним, чтобы понять какие ошибки записаны в ЭБУ следует их расшифровать.

Ключевые слова: датчики лада гранта | датчики лада калина | датчики лада приора | двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | датчики лада веста | датчики лада ларгус | датчики нива | датчики lada xray | двигатель lada xray | двигатель лада веста | двигатель лада ларгус | двигатель нива | ЭСУД Лада Веста | ЭСУД Lada XRAY | ЭСУД Лада Ларгус | ЭСУД Лада Гранта | ЭСУД Лада Калина | ЭСУД Лада Приора | ЭСУД Нива | универсальная статья

7 2

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы
  • Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины
  • Характеристики Lada XRay, стали известны размеры кузова и багажника
  • Расшифровка кодов ошибок Лада Калина, Приора
  • xn--80aal0a.xn--80asehdb

    Электроника и Датчики ЭСУД

    28.12.2017

    Пару дней назад был проведен небольшой эксперимент со своей Калиной. Для последующей продажи был приобретен ЭБУ от ВАЗ 2114 с...

    23.04.2015

    Сегодня занимался как всегда в своем гараже, и решил сделать небольшой обзор по замене датчика положения коленчатого вала всех переднеприводных...

    21.08.2013

    Примерно неделю назад, после проверки компрессии в двигателе своей Калины, появилась ошибка от БК Штат: 0343 — высокий уровень сигнала...

    23.07.2013

    Регулятор холостого хода на Калине находится на корпусе дроссельного узла, а именно с внутренней стороны рядом с датчиком положения дроссельной...

    10.07.2013

    Думаю, что еще не каждый автовладелец знает, где на его Калине находится датчик скорости. Понятно дело, что где-то на корпусе...

    07.07.2013

    Данный датчик Калины (1,6 — 8 кл.) расположен на головке блока цилиндров с левой стороны, как раз на торце. На...

    04.07.2013

    Прежде чем говорить о процедуре замены данного устройства, для начала хотел бы написать и его предназначении и выполняемой функции. Да...

    22.04.2013

    Если вы стали замечать, что показания температуры наружного воздуха на бортовом компьютере вашего автомобиля  отличаются от реальных значений, то всему...

    12.04.2013

    Многих владельцев Калины иногда пугают страшными сказками про электроусилитель, что он часто выходит из строя и руль заклинивает. Но относиться...

    18.03.2013

    Практически все владельцы Лады Калины, особенно те, кто владеет данным автомобилем уже долгое время, знаю о такой проблеме, как заливание...

    12.02.2013

    Прежде чем приступить к этой простой и быстрой замене, давайте сначала разберемся, что это за устройство, для чего он вообще...

    09.01.2013

    ДМРВ на автомобиле Лада Калина возможно не придется менять даже за все время владения, так как эта деталь при правильной...

    ladakalinablog.ru

    Датчик фаз калина 8 кл признаки неисправности

    Датчик фаз так же называют ещё «датчик положения распределительного вала (ДПРВ)». Данный датчик не устанавливается в карбюраторном моторе, да и в первых моделях инжекторов ВАЗа. Датчик присутствует во всех 16-ти клапанных моторах автоваза; На 8-ми клапанных с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива; Стоит отметить, что в период с 2004г по 2005г на такие двигатели как 2111, 2112,21114, 21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась массовое внедрение Датчиков фаз.

    Зачем нужен датчик фаз?

    Датчик фаз предназначен для определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Датчик фаз интегральным датчиком, т.е. включает чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала в импульс. Чувствительный элемент датчика работает по принципу Холла, реагируя на изменения магнитного поля. Вторичный элемент датчика содержит в себе мостовую схему, операционный усилитель, выходной каскад. Выходной каскад выполнен по типу открытого коллектора. Работа датчика фаз представляет собой выбор такта для первого цилиндра: распредвал определяет какой клапан открыт, какая фаза газораспределения. В карбюраторных моторах данного датчика нет. Дело в том, что карбюраторный мотор подаёт искру свечи в момент сжатия и в конце пуска отработавших газов, а для такого принципа работы достаточно показаний датчика положения коленчатого вала (ДПКВ ). Данный тип работы двигателя носит название «система зажигания». На инжэкторных двигателях, когда датчик фаз(ДФ) умирает, загорается чек, и двигатель переходит с фазированного впрыска на систему зажигания, то есть опираясь всего лишь на показания ДПКВ.

    В чём преимущество фазированного впрыска?

    Ситема фазированного впрыска устроена следующим образом: датчик фаз передают импульс на ЭСУД. который управляет подачей топлива и форсунка впрыскивает бензин в цилиндр перед самым открытием впускного клапана. Когда клапан открылся, воздух всасывается в впускной клапан и топливо активно перемешивается с воздухом.

    Где находится датчик фаз?

    Датчик фаз стоит на двигателе со стороны воздушного фильтра, рядом с головкой блока цилиндров. Обратите внимание на рисунок:

    Признаки неисправности датчика фаз

    Если увас появились следующие признаки, то скорее всего неисправен датчик фаз (дф).

    1. Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается чек эйндж. В этом случае, во время запуска, эбу ждёт показания с датчика фаз, недожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).
    2. Повышенный расход бензина. (Так же читайте: Причины большого расхода топлива на ВАЗ ).
    3. Сбои режима самодиагностики.
    4. Снижение динамики двигателя. (так же причина может быть в ДМРВ и в низкой компрессии двигателя).

    Ошибка датчика фаз

    Ошибки датчика фаз на ВАЗ 2114: выявляем неисправности, проверяем и заменяем датчик

    Особенности конструкции и принцип работы

    Датчик ФАЗ ВАЗ 2114 представляет собою интегральное устройство, основная функция которого — получение информации о текущем цикле работы силового агрегата и ее передача в блок ЭБУ посредством импульсных сигналов.

    Конструктивно ДФ состоит из двух частей — чувствительного элемента и преобразователя импульсного сигнала, который в свою очередь состоит из операционного усилителя, мостовой схемы и выходного каскада открытого коллекторного типа.

    Чувствительный элемент ДФ работает по принципу Холла, он представляет собою реагирующую на колебания магнитного поля микросхему, которая получает способность передавать электрический сигнал только тогда, когда рядом с ней находится магнитопроводящий материал, им выступает стальная головка клапана.

    Расположение датчика положения распредвала ВАЗ 2114 следующее: он размещен на торцевой части блока цилиндров, неподалеку от воздушного фильтра.

    На просторах интернета много дискуссий о том, датчик фаз от какого производителя лучше брать. Мы рекомендуем отдавать предпочтение устройствам от немецкой компании Bosch. Именно она обладает лицензией на изготовление датчиков работающих по принципу Холла, так что, по сути, вы получаете, надежное и долговечное устройство, произведенное непосредственным владельцем технологии, по которой оно сделано.

    Признаки неисправности и проверка

    Признаки неисправности датчика распредвала, по которым можно определить, что устройство вышло из строя, следующие:

    • Увеличившийся расход топлива;
    • Неполадки в режиме самодиагностики автомобиля;
    • Уменьшение динамики разгона;
    • Появление на приборной панели знака «Check Engine» либо ошибок 0343 или 0340.

    Значек «Check Engine», как правило, загорается тогда, когда ДФ полностью вышел из строя. Происходит следующее: вы включаете зажигание, после чего начинает работать стартер, в это время в блок ЭБУ с датчика должен поступать сигнал, но поскольку ДФ сломан — его нет, и электронное управление переводит двигатель в режим парного впрыска(опираясь исключительно на данные полученные от ДКПВ), отключая фазированный впрыск топливной смеси.

    Если вы обнаружили какие-либо признаки неисправности, необходимо выполнить проверку ДФ. Сделать это можно самостоятельно, вам понадобится лишь тестер (мультиметр), приобрести который можно в любом автомобильном магазине за 400-600 рублей. Устройство недорогое, но полезное — при проведении диагностики автомобиля оно вам потребуется неоднократно.

    На четырнадцатые с 16-ти клапанным движком устанавливаются ДФ модели 21120-3706040, на 8-ми клапанные — 21110-3706040. Проверка каждого из них имеет некоторые особенности.

    Проверка датчика фаз ВАЗ 2114 с 8-ти клапанным движком:

    1. На щупе мультиметра (режим V1), который будет подсоединятся к контакту «Е» на датчике, устанавливаем напряжение в 13,5 В. на втором щупе (подсоединяем к контакту «В») — 0,9 В;
    2. Замыкаем щупы на соответствующих контактах. К торцевой части ДФ подносим металлическую пластину (подойдет отвертка). Если устройство работает нормально, мультиметр покажет, что на контакте «В» напряжение упало до 0.4 В (должно возвращаться к 0.9, когда пластина убирается). Отличия в показаниях — датчик на замену.

    Проверка ДФ 16-ти клапанного движка:

    Схема (для 16 кл.)

    1. Переводим тестер в режим V2. На щупе контакта «Е» устанавливаем напряжение 13.5 В, на контакте «В» — 0.4 В;
    2. В отверстие на торце корпуса ДФ вставляем отвертку. При рабочем датчике напряжение на контакте «В» вырастет до 0.9 Ват и опустится обратно, если отвертку убрать.

    Если ВАЗ 2114 оборудован бортовым компьютером, при неисправности устройства на нем будет высвечиваться одна из ошибок с кодом 0340 либо 0343. Разберем каждую из них подобнее.

    • Ошибка датчика ФАЗ 0340 — свидетельствует об отсутствии сигнала ДФ. Причиной данной ошибки может быть что угодно — от окислившихся контактов до механических повреждений устройства. Решается заменой детали на новую.
    • Ошибка 0343 — высокий уровень сигнала датчика фаз. Ее причиной, как правило, является повреждение самой проводки или клемм в колодке контактов, либо их ненедежное/окислившееся соединение.

    Ошибки датчика фаз ВАЗ 2115 полностью аналогичны ошибкам возникающим на четырнадцатой.

    Стоит отметить, что помимо неисправности самого ДФ, причиной возникновения ошибок может является соскочивший ремень ГРМ либо расшатанная шестерня коленного вала.

    Снятие и замена

    Датчик фазы на ВАЗ 2114- сложная электронная конструкция, самостоятельный ремонт которой толкового результата не даст. В случае обнаружения каких-либо неполадок нужно сразу же поменять устройство на новое. Благо, стоит оно не дорого: цена варьируется в пределах от 300 до 500 рублей, в зависимости от региона.

    Для замены ДФ вам потребуется ключ-трещетка с головкой на 10. Алгоритм действий следующий:

    1. Отключаем питание аккумулятора;
    2. Трещеткой вывинчиваем болт, который фиксирует ДФ на блоке цилиндров движка и разъединяем колодку подведенных к нему проводов;
    3. Вынимаем датчик и устанавливаемый новый, не забудьте очистить контакты колодки от окисления.

    Если устройство установлено правильно, то все ранее высвечиваемые на бортовом компьютере ошибки пропадают.

    Как вы видите, работы тут от силы на 10 минут. Удачной вам езды без поломок!

    Назначение, диагностика и замена датчика фазы (положения распредвала)

    Данный датчик Калины (1,6 — 8 РєР».) расположен РЅР° головке блока цилиндров СЃ левой стороны, как раз РЅР° торце. РќР° распредвале находится специальный штифт. Р˜ РєРѕРіРґР° РѕРЅ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ напротив торца датчика фазы, РѕРЅ посылает сигнал РЅР° контроллер. Р˜РјРµРЅРЅРѕ РІ этот момент поршень первого цилиндра находится РІ такте сжатия.

    Предназначение

    Датчик положения распределительного вала (фазы) — предназначен для определения угла распредвала Рё передачи информации РІ ЭБУ автомобиля. После этого контроллер РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ поступивших данных управляет зажиганием Рё подачей топлива РЅР° каждый цилиндр РїРѕ отдельности.

    Последствия выхода из строя

    РџСЂРё выходе РёР· строя загорается лампочка РЅР° панели РїСЂРёР±РѕСЂРѕРІ, которая уже РЅРѕСЃРёС‚ всем привычное название «Р§РµРє». Затем ЭБУ автоматически переводит режим работы газораспределительного механизма РІ резервный режим, Рё топливо подается уже одновременно РЅР° РІСЃРµ цилиндры. Соответственно, расход мгновенно возрастает.

    Замена датчика фазы на Ладе Калине своими руками

    Первым делом немного РѕР± инструменте, который понадобится для выполнения данного РІРёРґР° ремонта. Рљ счастью, здесь можно обойтись РѕРґРЅРёРј только ключом РЅР° 10. РќРѕ лучше всего использовать именно головку СЃ воротком, Р° еще удобнее — трещотку. Просто обычным ключом делать это будет довольно неудобно.

    Наглядно сначала стоит показать, где все это находится:

    Р˜С‚Р°Рє, сначала нужно будет отсоединить штекер питания, предварительно отжав пластиковый фиксатор, немного РїСЂРёРїРѕРґРЅСЏРІ его вверх:

    После чего трещоткой откручиваем болт крепления датчика фаз Калины:

    Р˜ теперь можно СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ его вынимать, потянув РІ сторону лобового стекла:

    А вот так выглядит данная деталь, снятая с автомобиля:

    После этого выполняем замену датчика распредвала и ставим новый на прежнее место. Сложностей в процессе работы нет абсолютно никаких.

    Цена его в розничной продаже составляет от 250 до 300 рублей, в зависимости от того, где вы будете его покупать. Конечно, выходит из строя эта деталь на Калине довольно редко, но все же данная инструкция никому не помешает.

    У меня Калина седан 2006г выпуска. При включении зажигания не горит чек,топливный насос не качает,после чего на панели приборов загорается лампа иммобилайзера,машина не заводится! Я вынимают предохранитель насоса и вставляю его обратно в реле зажигания слышен треск,после чего машина заводится! Подскажите что это может быть?

    Проверь ЭБУ. Р˜ если РЅРµ перенес его РёР· РїРѕРґ печки обязательно это сделай. Было Сѓ меня такое чек РЅРµ РіРѕСЂРёС‚, стартер даже РЅРµ пробует крутить. Оказалось залит ЭБУ. Сушить РЅРµ вариант-пришлось брать новый. Надеюсь, что РјРѕРіСѓ ошибиться Рё Сѓ тебя что-то более простое.

    Источники: http://vaz-2114-lada.ru/2013/01/datchik-faz-df/, http://autovaz-2114.ru/electrical-equipment-in-the-car/oshibki-datchika-faz-na-vaz-2114-vyyavlyaem-neispravnosti-proveryaem-i-zamenyaem-datchik/, http://ladakalinablog.ru/naznachenie-diagnostika-i-zamena-datchika-fazy-polozheniya-raspredvala/

    ladafakt.ru

    Датчики Лады Калины 2, установленные на двигателе: полный перечень

    Здесь речь пойдёт о трёх двигателях ВАЗ: 21116, 21126 и 21127. Первый из них является 8-клапанным, а все они штатно устанавливаются в автомобили следующих семейств: «Калина-2», «Гранта», «Приора». В «Калинах» используется электронная педаль газа, а значит, дроссельным узлом здесь управляет электропривод. Конструкция датчика, регистрирующего положение дроссельной заслонки, с переходом к новому поколению тоже изменилась. Об этих и других особенностях, имеющих отношение к конструкции моторов, рассказывается дальше.

    Все датчики двигателей 21116, 21126, 21127

    Каждый датчик снабжён разъёмом, закреплённым на его корпусе:

    Второй контакт датчика – это сам корпус

    Бесперебойную работу двигателя обеспечивает набор элементов:

      • Датчик расхода воздуха (ДМРВ) – часть системы впуска. Не используется на двигателях 21127. Деталь обозначается, как 11180-1130010;
      • Два датчика положения дроссельной заслонки – переменные резисторы, встроены в дроссельный патрубок;
      • Датчик температуры тосола – терморезистор с винтовым креплением, вкручивается в кожух термостата. Номер в каталоге – 21120-3851010;
      • Датчик детонации – пьезоэлемент с двумя выводами, закреплён на корпусе блока цилиндров. Номер по каталогу – 21120-3855020;
      • Два датчика кислорода (ДК), диагностический и управляющий – оснащены винтовым креплением, вкручиваются в корпус приёмной трубы. 21074-3850010 – это обозначение каждого модуля;
      • Датчик скорости – электронный модуль, закреплён на кожухе КПП сверху. Обозначение по каталогу – 21700-3843010;
      • Датчик положения коленвала (ДПКВ) – электронный модуль, закреплён на корпусе масляного насоса. Обозначается как 21120-3847010;
      • Датчик фаз – электронный модуль под обозначением 21120-3706040. В конструкции двигателя 21116 не используется;
    • Датчик давления масла – имеет винтовое крепление, обозначен как 11180-3829010.

    Элемент, указанный под номером «9», будет установлен в разных точках в зависимости от комплектации (см. фото). На третьем рисунке отображено, где закреплён датчик «8»:

    8-клапанный двигатель 21116, датчик давления 16-клапанные двигатели 21126 и 21127, датчик давления 16-клапанные двигатели 21126 и 21127, датчик фаз

    В конструкции системы резонансного впуска использован отдельный датчик, измеряющий температуру и давление воздуха. Элемент обозначается как 21800-1413010:

    Датчик давления и температуры воздуха в моторе 21127

    Устройство модулей дроссельных заслонок не рассматривалось. Недочёт исправлен ниже.

    Для разных моторов «Калины-2» подходит свой, уникальный по конструкции модуль, содержащий дроссельную заслонку с электроприводом:

      • 21126-1148010 – элемент предназначен для ДВС 21126;
      • 21127-1148010 – часть конструкции двигателя 21127;
    • 21116-1148010 – часть впускного тракта 8-клапанного мотора (21116).

    Корпус модуля выполнен из лёгких сплавов и снабжён разъёмом, к которому подведены контакты датчиков и электродвигателя.

    Дроссельный узел двигателя 21126

    При необходимости модуль лучше заменять в сборе, а не пытаться чинить его.

    Проводя манипуляции с электрическим оборудованием, нужно отключать от АКБ «минусовую» клемму. К операции по замене датчиков требование относится тоже.

    Диагностика неисправностей

    Датчик, определяющий угол поворота – это переменный резистор с 3-мя выводами. Терморезистор, а также пьезоэлемент снабжены двумя контактами. Датчик положения коленвала состоит из соленоида и магнита. А вот датчики скорости и фаз содержат в своей конструкции электронику.

    Заметим, что выход из строя датчика фаз не приводит к поломке или остановке двигателя. То же можно сказать и об измерителе скорости.

    Каждый из двух кислородных датчиков – это сложное электронное устройство. Но надёжность их схем можно считать высокой. Датчики Холла, используемые для контроля скорости и фаз, выходят из строя чаще, чем анализатор кислорода.

    Кислородный датчик для двигателей 21116, 26, 27

    Переменный резистор, применённый в любой конструкции, дублируется. Если показатели, полученные с двух «подковок», разнятся, то включается лампа Check.

    Все ошибки, в том числе обрывы и замыкания контактов датчиков, блок ЭБУ отслеживает постоянно.

    Допустим, лампа Check Engine не горит. Если при этом чувствуется, что мощность снизилась и динамика ухудшилась, пробуйте заменить один из элементов:

    Желаем успеха.

    Схема подключения датчиков к ЭБУ

    Посмотрим на разъём модуля ЭБУ, чтобы понять, как именно в нём нумеруются выводы:

    ЭБУ M74: модуль с разными прошивками подходит для разных ДВС

    Назначение клемм секции «1» приводится дальше:

      • B4: обмотка главного реле;
      • C2: датчик 21800-1413010 (клемма 2);
      • C3: ДМРВ либо датчик 21800-1413010 (клемма 4);
      • D3: датчик температуры тосола;
      • E1: «масса» резисторов дроссельной заслонки;
      • E4: клапан продувки адсорбера;
      • F1: «масса» датчика 21800-1413010 (клемма 1) либо ДМРВ;
      • G1: «масса» датчика температуры тосола;
      • J1: клемма зажигания «15»;
      • J2: резистор дроссельной заслонки 2;
      • K1: питание датчика 21800-1413010, ДМРВ и резисторов дроссельной заслонки;
      • K2: резистор дроссельной заслонки 1;
      • L4: мотор дроссельной заслонки;
    • M4: мотор дроссельной заслонки.

    Распиновка секции «2»:

      • A1: обмотка реле муфты кондиционера;
      • A2: концевик педали газа 2;
      • A3: концевик педали газа 1;
      • A4: питание резистора педали газа 1;
      • B1: обмотка дополнительного реле стартёра;
      • B2: датчик давления хладагента;
      • B3: концевик педали сцепления;
      • B4: питание резистора педали газа 2;
      • C1: обмотка реле вентилятора 2;
      • C2: цифровой вход (инверсный) педали тормоза;
      • C3: цифровой вход педали тормоза;
      • C4: «масса» резистора педали газа 1;
      • D1: обмотка реле вентилятора 1;
      • D3: тумблер включения кондиционера;
      • D4: «масса» резистора педали газа 2;
      • E1: обмотка главного реле;
      • E2: сигнал уровня топлива (выход);
      • F2: клемма зажигания «15»;
      • F3: датчик давления хладагента;
      • G1: обмотка реле топливного насоса;
      • G2-G4: «масса» силовых выходов;
    • h5: диагностика вентилятора (вход).

    ladakalina.club


    Смотрите также