Катализатор лада гранта


Каталитический нейтрализатор: чудовище под днищем

27 марта 2017 года

Каталитические нейтрализаторы начали применять еще в прошлом веке для снижения токсичности отработавших газов автомобильного двигателя с искровым зажиганием.

Керамические соты каталитического нейтрализатора.Керамические соты каталитического нейтрализатора. Внутри нейтрализатора расположен пористый несущий материал — керамический блок с сотовой структурой. На поверхность керамического блока нанесен промежуточный слой активаторов, а поверх него — каталитически активный слой из благородных металлов (платины, палладия и родия). На каталитически активном слое происходят химические реакции, при которых ядовитые вещества отработавших газов: оксид углерода и оксиды азота — превращаются в диоксид углерода и элементарный азот, а углеводороды — в диоксид углерода и водяной пар. Степень очистки отработавших газов в исправном нейтрализаторе достигает 98%.

Каталитический нейтрализатор работает без расхода активного вещества. В современных автомобилях с нормами токсичности Евро-4 и Евро-5 каталитические нейтрализаторы располагают максимально близко к выпускным отверстиям и крепят шпильками или болтами через прокладку к головке блока цилиндров.

Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.

Столь тесное соседство массивного и горячего каталитического нейтрализатора с двигателем затрудняет компоновку моторного отсека и приводит к повышению температуры в подкапотном пространстве. Но зато прогрев активной зоны катколлектора после пуска двигателя происходит быстрее. Ведь только прогретый катализатор способен эффективно очищать отработавшие газы. Каталитические реакции эффективно идут только при температуре свыше 300 градусов Цельсия.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.

Для правильной работы системы перед каталитическим блоком и сразу за ним устанавливают кислородные датчики (лямбда-зонды). Стоящий до нейтрализатора датчик называют управляющим, а установленный после — диагностическим.

В мировой практике используется и другое расположение каталитического нейтрализатора. Такая схема с расположением бочонка каталитического нейтрализатора под днищем автомобиля появилась на заре применения этого способа снижения токсичности отработавших газов и до сих пор используется, например, на автомобилях фирмы Renault при нормах Евро-4 и даже Евро-5.

Каталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault DusterКаталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault DusterСистема выпуска отработавших газов Лады 4x4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.Система выпуска отработавших газов Лады 4x4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.

Каталитический нейтрализатор считается надежным элементом конструкции современного автомобиля, и производители не предусматривают регламента по его замене. То есть, по их мнению, срок службы катколлектора или элемента под днищем автомобиля должен быть равен сроку службы всего автомобиля. Тем не менее практика показала, что каталитические нейтрализаторы далеко не всегда служат безупречно.

Что может случиться с нейтрализатором?

Первой неисправностью активного элемента катколлектора является его оплавление, проявляющееся в виде спекания сот и приводящее к затрудненному проходу отработавших газов. Обычно это происходит после того, как превышен порог температуры газов в 900 градусов.

Оплавление керамического блока захватывает пока не всю площадь. Но процесс происходит лавинообразно. Часть сот забита, остальные перегреваются и оплавляются дальше.Оплавление керамического блока захватывает пока не всю площадь. Но процесс происходит лавинообразно. Часть сот забита, остальные перегреваются и оплавляются дальше.

Второй возможный сценарий повреждения катколлектора — это разрушение керамики. Иными словами, она начинает крошиться.

Выкрошился сравнительно небольшой участок. Вопрос только в том, куда попадут частицы керамики?Выкрошился сравнительно небольшой участок. Вопрос только в том, куда попадут частицы керамики?

И третий — это просто забитый продуктами неполного сгорания топлива и масла нейтрализатор, не дающий двигателю «дышать».

Отработавшие газы практически не имеют выхода.Отработавшие газы практически не имеют выхода.

Ряд производителей используют вместо керамической основы металлическую пористую структуру. В народе такое решение считают более прочным.

Практика показывает, что вероятность разрушения такого нейтрализатора существует.Практика показывает, что вероятность разрушения такого нейтрализатора существует. Оплавление (спекание) сот диагностируется по падению мощности двигателя — разгон со временем становится все хуже, вплоть до того, что двигатель перестает набирать обороты «до отсечки» даже без нагрузки. Максимальная скорость — все ниже, а пуск двигателя, как холодного, так и прогретого, затрудняется. В дальнейшем он вообще перестает пускаться. При такой неисправности загорается сигнализатор Check-Engine, и вообще не заметить его трудно.

Гораздо коварнее дефект, при котором частицы керамики начинают выкрашиваться с поверхности сот. Причиной разрушения керамики чаще всего является некачественное топливо, которое догорает на такте выпуска. Причем крошение начинается в самой горячей зоне, на кромках сот, расположенных ближе к двигателю.

При работе двигателя на разных режимах может происходить заброс части отработавших газов обратно в цилиндры двигателя. Керамическая пыль, являющаяся абразивом и попавшая с потоком газов в цилиндр, быстро выведет из строя поршневую группу и приведет к задирам на стенках цилиндров.

Впрочем, опасно это явление далеко не для всех двигателей. Мы даже не будем говорить про модели, у которых нейтрализатор вопреки общемировым тенденциям закреплен под днищем автомобиля, а потому вредоносным частицам пришлось бы преодолеть почти метр «против течения». Некоторые производители благодаря применению верных конструктивных решений избежали этих проблем или сумели вовремя их устранить.

Как дела с гарантией?

Характерен пример с мотором QR фирмы «Ниссан». Эти двигатели, например, устанавливались на X-Trail первого поколения (Т-30). При пробеге не более 40–60 тыс. км происходил именно тот процесс, о котором мы писали выше. Двигатели выходили из строя по увеличенному износу цилиндров из-за частиц разрушенного керамического блока. Но компания «Ниссан» заняла по данному вопросу правильную позицию. Заменяли по гарантии блок цилиндров с поршневой и коленвалом (шорт-блок) и, естественно, катколлектор, причем на модернизированный. Тогда даже владельцы легко отличали новый катколлектор от старого по углу наклона кислородного датчика. С таким же явлением столкнулись и владельцы автомобилей Toyota Camry прошлого поколения, только там износ проявлялся позже, к пробегу около 100 тыс.км. И в этом случае встречались владельцы, успевшие по гарантии восстановить автомобиль, но были и те, кто не успел.

На фоне такого отношения к потребителю резко негативное отношение вызывает позиция, занятая концерном Kia. В сервисной книжке автомобилей этой марки до начала 2016 года красовалась надпись, что гарантийные обязательства на каталитический нейтрализатор простираются вплоть до 1(!) тысячи километров. Грубо говоря, на две заправки топливом, а потом «плохой русский бензин» может повредить каталитический нейтрализатор, но фирма за это уже не отвечает. Правда, с 2016 года гарантия на каталитический нейтрализатор была продлена до 150 тыс. км.

По мнению автора, гарантия на каталитический нейтрализатор должна быть продолжительностью не меньше, чем на автомобиль.

Теперь поподробнее рассмотрим, что следует и чего не следует делать владельцу автомобиля, чтобы нейтрализатор прослужил долго и счастливо.

Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора:

  1. Плохое качество топлива — чаще всего с низким октановым числом. Система управления двигателем переходит на позднее зажигание. Это вызывает догорание смеси на выпуске и рост температуры отработавших газов.
  2. Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания). Не сгоревшее в одном цилиндре топливо тут же поджигается и горит в нейтрализаторе.
  3. Механическое повреждение каталитического нейтрализатора. Повышенная вибрация силового агрегата и удары по катализатору приводят к крошению керамического блока.
  4. Термоудары. Мгновенное охлаждение раскаленного нейтрализатора при преодолении лужи, к примеру, может вызвать трещины керамического элемента.
  5. Неправильный состав топливовоздушной смеси, вызванный, например, неисправностью датчика кислорода. Тот же эффект вызовут негерметичные, льющие форсунки.
  6. Добавление присадок в бензин. Коктейли от непроверенных производителей или нарушение концентрации могут повышать температуру сгорания на выпуске.
  7. Самые новые конструкции двигателей с минимальной токсичностью запрограммированы на быстрый прогрев нейтрализатора. В условиях холодов для ускорения прогрева вначале блоки управления двигателем очень переобогащают смесь, которая догорает на поверхности нейтрализатора.
  8. В истории существовали откровенные дефекты конструкции нейтрализатора. Например, Suzuki проводила отзывную кампанию по сплошной замене нейтрализаторов на автомобилях SX4.

Из личного опыта

Вторая половина девяностых. Я работал менеджером по автопарку в коммерческой фирме. Шеф вызывает и говорит: Карину (Toyota Carina Е) продавать будем. Езжай на мойку, и чтоб двигатель блестел, как…

Toyota Carina Е Ну я и поехал. Команду шефа о качестве мойки передал. А мотор, хоть и впрысковый, но имел одну катушку зажигания и высоковольтный распределитель. На выезде начались перебои в работе двигателя. До офиса всего-то метров 300. Недотянул. Автомобиль глохнет, и под днищем как будто реактивный двигатель начинает работать. Гудит, машина трясется. Я выскочил, отбежал, а из выхлопной трубы струя черной гари летит вперемешку с искрами.

В общем, погорело и перестало. Вернулся к машине, открыл капот, вскрыл крышку распределителя, а там болото. Влагу вытер, просушил и добрался-таки до офиса. А теперь ответьте на вопрос: где, по-вашему, горело топливо?

А если все-таки конец?

Вышедший из строя каталитический нейтрализатор на негарантийной машине заменять оригинальным сможет и захочет далеко не каждый. Дорого это. Какие варианты развития событий?

  1. Просто выбить начинку из нейтрализатора. Это требует перепрошивки блока управления, чтобы он «закрыл глаза» на сигнал со второго кислородного датчика, либо установки механической или электронной обманки. Механическая представляет собой втулку, в которой закреплен кусочек каталитического нейтрализатора, а электронная просто имитирует правильный сигнал датчика кислорода.
  2. Выбить начинку и установить вместо нее пламягаситель. Он представляет собой несколько камер с отверстиями, служащими для снижения температуры и давления газов. Это несколько уменьшает шум и облегчает режим работы других элементов системы выпуска отработавших газов. «Мозги» автомобиля предстоит обмануть, как описано выше.
  3. Установить вместо керамического блока универсальный ремонтный каталитический нейтрализатор. Чаще всего на металлической, а не керамической основе. Степень очистки будет немного ниже, но «вредителями» вы себя чувствовать не будете.

Расскажите, а как происходило ваше общение с «чудовищем под днищем» — каталитическим нейтрализатором: работает, вырезан, заменен?

С «историями болезней» автомобилей прошлых поколений можно познакомиться, пройдя по ссылке.

Каталитический нейтрализатор: чудовище под днищемКаталитический нейтрализатор: чудовище под днищемОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Паук или катализатор? — Лада Гранта Спорт, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Полный размер

Паук 4-2-1 и родной катализатор

Очень много на просторах интернета информации о том, что паук это круто, катализатор это для слабаков, которые боятся изменений и боятся нарушать нормы экологии. Сегодня я хочу поделиться противоположным мнением, о том, что паук — плохо, катализатор хорошо. Затем я приведу небольшую инструкцию, как всё вернуть на место для тех, кто уже повелся на обещания космического прироста мощности от замены одной трубы с решеткой на другую трубу без решетки.

Мой личный опыт это приора — 4 года с катализатором, гранта спорт черная 6 месяцев с катализатором, гранта спорт белая — 1,5 года с пауком и 2 месяца с катализатором.

Что меняется с пауком:1. Машина становится дерганной. До 3 тысяч оборотов тупит, потом двигатель взрывает от мощности.2. Неровные холостые обороты. Даже сам Паулюс, пропагандирующий пауки (ведь так легче продавать свою продукцию) говорит, что с пауком холостые становятся более нестабильными.

upd по комментариям неровные холостые вызваны другой причиной. Если это так, то могу предположить, что, возможно, из-за датчика детонации, поменянном практически одновременно с катализатором.

3. Ужасный, звенящий, истошный звук. Я езжу спокойно, и мне не нужен звук спортивного болида при езде по городу. Родной звук более басовитый и благородный.4. Качество металла. Через год на пауке фирмы Стигер уже вовсю отслаивалась ржавчина, в тоже время на родном катализаторе к этому же сроку только стали появляться отдельные точки ржавчины.5. Периодический запах бензина. Иногда нормально, а иногда можно унюхать. С катализатором запаха нет.

В общем, как говорится, каждый решает сам. Я против замены катализатора на паук.

Теперь о том, как вернуть машине родной катализатор. Расскажу о том, как это было у меня.На понадобятся:1. Сам катализатор2. Кусок трубы, который отпилили при монтаже катализатора3. Крепление катализатора к двигателю4. Прокладка между катализатором и двигателем.

5. Защита привода колеса

Поехали!Шаг 1. Ставим катализатор на место. Я отвез в сервис. Отдал катализатор, трубу, прокладку. Уехал на готовом автомобиле.Шаг 2. Прошивка. Шаг не обязательный, но желательный. Ведь ни кто не знает, что было зашито у меня в мозгах при установке паука. Я выбрал прошивку у Паулюса, хотя ещё раз я бы выбрал прошивку у дилера.Шаг 3. Высветилась ошибка Р0327 — низкий уровень сигнала датчика детонации. Заменил датчик — проблема ушла.Шаг 4. Установка крепления катализатора к двигателю. Мне здесь и повезло и нет одновременно. С одной стороны у меня осталось родное крепление, с другой его выгнули при монтаже катализатора. Я сначала купил запасное, а потом по нему выправил родное. На родном 2 гайки приварены, а на новом их надо держать ключом — на фото всё видно.Шаг 5. Защита тяги. У меня при монтаже паука сломали и её. Она осталась держаться на одном креплении из трех. Естественно решил заменить.Ну вот и всё. Конечно разница не огромная, но мне намного приятнее ездить на равномерной тяге, приятном спокойном и тихом выхлопе, да и холостые обороты стали более ровными.Вот в таком виде паук отправился на свалку:

Page 2

Полный размер

Паук 4-2-1 и родной катализатор

Очень много на просторах интернета информации о том, что паук это круто, катализатор это для слабаков, которые боятся изменений и боятся нарушать нормы экологии. Сегодня я хочу поделиться противоположным мнением, о том, что паук — плохо, катализатор хорошо. Затем я приведу небольшую инструкцию, как всё вернуть на место для тех, кто уже повелся на обещания космического прироста мощности от замены одной трубы с решеткой на другую трубу без решетки.

Мой личный опыт это приора — 4 года с катализатором, гранта спорт черная 6 месяцев с катализатором, гранта спорт белая — 1,5 года с пауком и 2 месяца с катализатором.

Что меняется с пауком:1. Машина становится дерганной. До 3 тысяч оборотов тупит, потом двигатель взрывает от мощности.2. Неровные холостые обороты. Даже сам Паулюс, пропагандирующий пауки (ведь так легче продавать свою продукцию) говорит, что с пауком холостые становятся более нестабильными.

upd по комментариям неровные холостые вызваны другой причиной. Если это так, то могу предположить, что, возможно, из-за датчика детонации, поменянном практически одновременно с катализатором.

3. Ужасный, звенящий, истошный звук. Я езжу спокойно, и мне не нужен звук спортивного болида при езде по городу. Родной звук более басовитый и благородный.4. Качество металла. Через год на пауке фирмы Стигер уже вовсю отслаивалась ржавчина, в тоже время на родном катализаторе к этому же сроку только стали появляться отдельные точки ржавчины.5. Периодический запах бензина. Иногда нормально, а иногда можно унюхать. С катализатором запаха нет.

В общем, как говорится, каждый решает сам. Я против замены катализатора на паук.

Теперь о том, как вернуть машине родной катализатор. Расскажу о том, как это было у меня.На понадобятся:1. Сам катализатор2. Кусок трубы, который отпилили при монтаже катализатора3. Крепление катализатора к двигателю4. Прокладка между катализатором и двигателем.

5. Защита привода колеса

Поехали!Шаг 1. Ставим катализатор на место. Я отвез в сервис. Отдал катализатор, трубу, прокладку. Уехал на готовом автомобиле.Шаг 2. Прошивка. Шаг не обязательный, но желательный. Ведь ни кто не знает, что было зашито у меня в мозгах при установке паука. Я выбрал прошивку у Паулюса, хотя ещё раз я бы выбрал прошивку у дилера.Шаг 3. Высветилась ошибка Р0327 — низкий уровень сигнала датчика детонации. Заменил датчик — проблема ушла.Шаг 4. Установка крепления катализатора к двигателю. Мне здесь и повезло и нет одновременно. С одной стороны у меня осталось родное крепление, с другой его выгнули при монтаже катализатора. Я сначала купил запасное, а потом по нему выправил родное. На родном 2 гайки приварены, а на новом их надо держать ключом — на фото всё видно.Шаг 5. Защита тяги. У меня при монтаже паука сломали и её. Она осталась держаться на одном креплении из трех. Естественно решил заменить.Ну вот и всё. Конечно разница не огромная, но мне намного приятнее ездить на равномерной тяге, приятном спокойном и тихом выхлопе, да и холостые обороты стали более ровными.Вот в таком виде паук отправился на свалку:

www.drive2.ru

Заменить катализатор на пламегаситель Гранта ЛАДА — быть в ладу со своим автомобилем!

На сегодняшний день в наш центр часто обращаются владельцы разных автомобилей, в том числе и Лада Гранта, с просьбой установить какой-нибудь альтернативный вариант вместо нейтрализатора.

Это и не странно, если учесть стоимость новой детали, а также то, что она быстро выходит из строя. Ездить с неисправным устройством не только не и удобно, но и не безопасно.

Мы рекомендуем всем в таком случае устанавливать пламегасители. Наверное, вы спросите почему?

Ответ очень прост, эти устройства прослужат вам гораздо дольше заводского катализатора, та и стоимость их вместе с установкой обойдется в десятки раз дешевле. Эти детали практически полностью выполняют те функции, что и нейтрализатор.

Единственное что не под силу пламегасителям, так это очистить отработанные газы от токсических веществ. Эту проблему также можно легко решить. На ваш автомобиль потребуется дополнительно установить специальные устройства.

Что представляет собой пламегаситель Гранта?

Пламегаситель по-большому счету можно отнести к разновидности резонаторов. Эти устройства должны принять и провести обработку выхлопных газов, а затем замедлить их и охладить. Пламегаситель Гранта устанавливается непосредственно после приемной трубы, там, где должен был находиться нейтрализатор. Эта деталь системы выхлопа функционирует в жестких условиях. Именно поэтому корпус устройства должен быть прочным и способным выдержать чрезмерные нагрузки, не поддавшись при этом деформации.

Пламегаситель представлен в виде трубы небольшого диаметра, которая установлена внутри корпуса из стали или какого-нибудь другого прочного материала. Между оболочкой детали и перфорированной трубой, как правило, расположен специальный наполнитель, который способен поглощать звуковые колебания. Торцы механизма аккуратно завариваются, пламегаситель имеет один вход и, конечно же, выход. В качестве наполнителя часто используют синтетическое волокно. Более надежными считаются устройства с диффузорами. В некоторых случая пламегаситель может устанавливаться непосредственно в блоке впускного коллектора. Такие виды устройств называют коллекторными.

Условно все виды пламегасителей можно поделить на две большие группы:

  • Активные устройства;
  • Реактивные устройства.

В первом случае деталь представлена в виде однослойного механизма. В качестве начинки для активных видов пламегасителей принято использовать минеральную вату или же синтетические волокна.

Главным недостатком данной группы является то, что эти детали прослужат вам недолго, около пары недель или в лучшем случае – месяцев.

Связано это с тем, что наполнитель выгорает под длительным воздействием высокой температуры.

Что касается реактивных видов устройств, то следует заметить, что они построены на методе отображения звуковых волн. Именно по этой причине такие пламегасители прослужат вам гораздо дольше.

Стоит ли вообще устанавливать пламегаситель на Гранту?

В случае поломки катализатора необходимо как можно быстрее установить пламегаситель на Гранту. Эти меры нужны для того, чтобы предотвратить множество других поломок. Ведь ни для кого не секрет, что поломка нейтрализатора на автомобиле Лада приводит к тому, что двигатель начинает работать в аварийном состоянии. Кроме того, расход топлива начинает рассчитываться не по данным, которые поступают из датчика кислорода, а по табличному коэффициенту.

Помимо того, что установка пламегасителя поможет решить проблему с расходом горючего, она также положительно скажется на мощности мотора. Это связано в первую очередь с тем, что из системы убирается основная преграда – катализатор.

Как проявляется поломка?

На сегодняшний день не существует такой детали в устройстве Лада Грант, которая бы не поддавалась износу. Пламегаситель также не является исключением. Длительная работа в тяжелых условиях негативно сказывается на корпусе и наполнителю устройства.

Кроме того, на этот узел пагубно влияют и внешние факторы, а именно речь идет о коррозии и соляных растворах, которыми наши дорожные работники любят посыпать заснеженные дороги. Все это значительно уменьшает срок эксплуатации данного устройства. Поломка пламегасителя сопровождается следующими признаками:

  • Слышен посторонний звук, который доносится из места расположения устройства;
  • Мощность двигателя заметно уменьшилась;
  • Наблюдается чрезмерный нагрев корпуса пламегасителя, а также соседних с ним деталей.

Для чего нужна диагностика и как проходит этот процесс?

Безусловно, перед тем как приступить к удалению и замене данного узла системы выхлопа следует пройти диагностику, чтобы убедится, что поломка действительно связана с пламегасителем.

С помощью использования специальной программы и сканера проводится компьютерная диагностика. Суть данного метода заключается в том, что проводится считывание кода ошибки из системы. После этого специализированное оборудование расшифрует аббревиатуру и выведет информацию на экран компьютера.

Мастер нашего салона также проведет визуальный осмотр корпуса устройства на наличие механических повреждений, а также проверит надежность всех креплений механизма.

По результатам проверки выяснятся все поломки системы выхлопа. При необходимости мастер сможет провести замену устройства в кратчайшие сроки и по доступной цене.

Установка пламегасителя вместо катализатора

По-большому счету процесс установки пламегасителя можно поделить на три основных этапа:

  • Демонтаж катализатора или альтернативного механизма;
  • Установка пламегасителя;
  • Установка новой прошивки.

Установка данного механизма – это сложная и кропотливая операция, которая требует хороших практических навыков. Мы категорически не рекомендуем проводить этот процесс самостоятельно, ведь вы можете только усугубить проблему.

Вышедший из строя нейтрализатор необходимо удалить из системы и на его место вварить новый пламегаситель. Затем мастер должен установить специальные обманки датчика кислорода. Ведь если этого не сделать, то система автомобиля будет постоянно выдавать сигнал об ошибке «ЧЕК».

Возможен ли ремонт пламегасителя на автомобиле Лада Гранта?

Если устройство вышло из строя, то придется заменить его новым пламегасителем. Даже несмотря на тот факт, что конструкция устройства довольно-таки проста, она не подлежит ремонту.

Проблему все же надо решать, ведь ездить с неисправным пламегасителем у вас долго не получится.

Если вы все же решите игнорировать поломку, то будьте готовы, что придется в скором времени раскошелиться на капремонт двигателя.

Стоимость данной детали не такая уж большая, если сравнивать с ценами на новые катализаторы. Подобрать пламегаситель под ваш автомобиль поможет наш мастер.

Вы также можете приобрести и универсальные модели пламегасителей, которые подходят под большинство марок авто.

Подводя итоги, можно прийти к выводу, что при поломке катализатора на Гранте, неисправное устройство потребуется удалить и на его место установить какой-нибудь альтернативный вариант. Пламегаситель в данном случае является оптимальным вариантом, ведь стоит он дешевле, а выполняет практически те же функции что и нейтрализатор.

nevaglush.spb.ru

Замена катализатора Лада Гранта

Народный автомобиль Лада Гранта впервые был представлен в 2011 году. Разработана на смену устаревшей Ладе Калина, равно как и всему семейству Самара. Это типичный переднеприводный седан с объёмом мотора 1,6 литра. Спустя три года после презентации, с конвейера сходит пятидверный лифтбэк. Модели пользуются огромным спросом у населения. Изначально задумано назвать машину «Low cost», что означает «низкая стоимость». Ценовой сегмент не должен был превышать более 200 000 рублей. Но случилось так, как случилось. Стоимость немного выше предполагаемой. Несмотря на это, большинство отзывов об автомобиле положительные.

Что касается нареканий на поломки, то их перечень стандартный для всего семейства Лада: трансмиссия, ходовая часть, тонкий металл, слабая кузовная часть, значительный отбор мощности штатным катализатором. Среди всех вышеперечисленных поломок, наибольший резонанс вызывает выход из строя каталитического наполнителя. О том, как это исправить, читаем ниже.

Понятие катализатора, его виды и функции

Катализатор это штатная единица выхлопной системы автомобиля. Помимо указанного компонента, предустановлен глушитель, резонатор, выхлопной коллектор. В Лада Гранта штатный «очиститель» установлен в единственном экземпляре и дислоцирован он в корпус выпускного коллектора. Материалом для изготовления служит металл, нержавеющая сталь. Форма оборудования может быть самая разнообразная: прямоугольная, овальная, цилиндрическая. Последний тип наиболее популярен ввиду его практичности. На Лада Гранта инсталлирован именно катализатор цилиндрического типа. Внутри установлено две шумоизоляционные камеры с каталитическим наполнителем. Он вступает в химическую реакцию с газами, тем самым снижается их уровень токсичности. По центру изделия проходит труба с перфорированной поверхностью для дополнительной фильтрации газов.

Принцип работы состоит в фильтрации выхлопа, снижении температуры и уровня шума. В процессе прохождения перфорированной сетки, крупные частички отсеиваются, оседают на дно. Далее поток переходит в полость резонатора, глушителя. На каждом из последующих этапов происходит дополнительная очистка и снижение градуса.

Для чего инсталлируют пламегаситель на Ладу Гранта?

На самом деле причин существует множество, но наиболее распространённые из них это:

  1. Желание повысить показатель мощности за счёт замены катализатора иным оборудованием. При соблюдении всех правил монтажа прибавка равна 10 – 15% для паука и 5 — 7% для пламегасителя. Что вполне ощутимо.
  2. После инсталляции пламегасителя появляется возможность установки ряда иного оборудования и модернизации выхлопной системы.

Что такое пламегаситель и его предназначение на Ладе Гранта?

Пламегаситель — это изделие из металла или нержавеющей стали, установленное в выхлопную систему автомобиля. Форма детали самая разнообразная, в зависимости от технических характеристик и спецификации технического средства. Внутренняя полость заполнена базальтовым наполнителем для поглощения шума, установлена перфорированная труба.

Процедура фильтрации аналогична с катализатором, только одно отличие: пламегаситель не имеет функции снижения уровня токсичности. Из-за чего он запрещён для инсталляции в ряде стран Европейского Союза. Иными словами, он снижает температуру газов, их уровень шума, частично фильтрует, но показатель токсичности не снижает.

Замена катализатора Лада Гранта на пламегаситель в автосервисе

Замена катализатора пламегасителем происходит следующим образом:

  1. Единственный и главный катализатор инсталлирован в моторном отсеке, непосредственно на выпускном коллекторе, об этом упоминалось выше. На самом корпусе коллектора ввинчено два датчика кислорода. Один из них диагностический, второй управляющий. Их необходимо открутить ключом на «19». Расположены они на разной высоте друг от друга. Часто называют верхний и нижний датчики кислорода.
  2. Отвинчиваем крепёжные гайки корпусной части коллектора. На этом работы в моторном отсеке окончены, поднимаем машину на электрическом подъёмнике;
  3. Отдаём фланцевое соединение задней части хвостовика коллектора и приемной трубы резонатора.
  4. Отключаем второй лямбда-зонд, извлекаем оборудование из-под автомобиля.

Демонтаж окончен. Подготавливаем новый пламегаситель типа Интерлок с двухслойной системой из нержавеющей стали. Его будем инсталлировать путём обрезания защитного металлического корпуса коллектора и приваривания его внутрь. Что и делаем. Старый каталитический наполнитель необходимо удалять с помощью отвёртки, так как его физическое состояние твёрдое. После упаковки пламегасителя в новый корпус ввинчиваем два датчика кислорода на прежние штатные места. Обрабатываем участки сварки термостойкой краской. Начинаем установку оборудования на место. Привинчиваем хвостовую часть, после чего опускаем машину и заканчиваем работы в моторном отсеке.

Настройка электронного блока управления двигателем

ВАЖНО! После установки пламегасителя необходимо в обязательном порядке перепрошить систему управления мотором, так как данные работы системы рециркуляции газов будут восприниматься некорректно.

Как показывает практика, достаточно перепрошить до стандарта «Евро-2» или 3, и индикатор больше никогда не будет высвечиваться. Рекомендовано, чтобы перепрошивкой занимался специалист автоцентра.

Замена катализатора Гранта пламегасителем: последствия

После того, как произведена замена катализатора пламегасителем, вы не сможете не ощутить плюсов своего выбора.

Основное преимущество – увеличение срока эксплуатации оборудования в три раза в сравнении со штатным катализатором. Мощность также увеличиться на 5%, но мало кто чувствует её прирост, так как она незначительная.

Замена катализатора Lada Granta: предпосылки

Если вы узнаете хотя бы одну из нижеперечисленных причин, то, скорее всего, выход из строя и дальнейшая замена катализатора не заставит вас ждать.

Основные причины, приводящие к необходимости замены катализатора, таковы:

  1. Низкокачественное топливо, которым заправляют автомобиль. Это приводит к неполному сгоранию горючей смеси, увеличению выброса нагара, окаменелостей. Создаваемые препятствия негативно сказываются на работоспособности всей системы, что приводит к частым ремонтам и профилактикам.
  2. Несвоевременное прохождение технического осмотра и длительный срок эксплуатации оборудования без замены и профилактики. Прогорание механизмов внутри способствует выбросу токсических отходов наружу, что крайне нежелательно.
  3. Установка некачественных или неоригинальных деталей.
  4. Неплотное соединение на стыках фланцевых соединений.
  5. Повреждение металлической обшивки из-за наезда на оградительные изделия, вследствие чего появляется дыра в корпусе и происходит утечка газов.

Признаки неисправности катализатора встречаются следующие:

  • на панели приборов систематически горит индикатор ошибки в работе системы выхлопных газов;
  • потребление топлива беспричинно повысилось;
  • мощность автомобиля снизилась;
  • педаль акселератора перестала быть отзывчивой, прослеживается пассивность реагирования;
  • в салоне слышен запах гари;
  • во время работы на холостых оборотах, мотор нестабилен.

Советы и рекомендации по обслуживанию

Стараться заправлять только качественное топливо, которое предусмотрено и рекомендовано в инструкции по эксплуатации. Придерживаться сроков проведения технического осмотра, ведь от этого зависит состояние всех остальных агрегатов и степень их изношенности. Соблюдать скоростной режим для данной марки технического средства. Использовать машину в соответствии с рекомендациями.

euro-glush.ru


Смотрите также