Передний подшипник ступицы лада гранта


Замена ступичного(переднего) подшипника — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Вот и добрался впервые до передних. Шум небольшой, честно говоря, давненько уже, но после того как заменил ШРУСа www.drive2.ru/l/461660744321074642/, видать момент затяжки изменился и загудели прилично, 1 так точно, второй не понятно.Специально для этих дел покупал съемник( достаточно дорогой, но себя окупает за снятие пары подшипников ), брал дешевый руб за 350 — рассыпался .

Так же съемник рулевых наконечников, он же и для шаровой, тоже не дешевый. Все дешевое разлетается обычно быстро. Недавний пример, решил пыльник просто поменять, шрус думал оставлю, так съемник свежекупленный заклинило, болтами зажало, перекосило. Откручивать начал болты — сломались, и на несколько часов залип, выбивая его зубилом (последнее 2 фото этого чуда). В итоге все равно молотком по шрусу — и на замену его! Такого китайского хамна полно везде ( .

Не стал я делать по месту все это. Снял стойку, кулак оставил на ней же . Пришлось помучиться с диском тормозным! На месте я точно бы его не выбил, стойку так и так снимать. Прикипел . Полчаса колотил. Ну а дальше дело техники. Съемник в дело, немного затупил с ним, не знал с какой стороны подступиться, Ютюб помог, спасибо всем тем, кто выкладывает обучающие ролики, помогает очень, но все равно у каждой машины есть свои нюансы. Кто то дунет на диск или иную другую деталь — они и отлетают) мне же только кувалда помогла!Так же с обоймой подшипника повошкался, осталась на ступице. зубилом немного сдвинул ее, дальше встала колом. Только болгарка спасла.

Подшипники брал еще год назад, все ждал пока загудят. Тут тему создавал www.drive2.ru/l/7754780/ .

Момент затяжки ступичной гайки смутил. 25кгс на метр не маловато? кто как закручивает? с задними проблем не вызывало это все. крутил по старой гайке, а тут пришлось заменить их .

Цена вопроса: 1 300 ₽ Пробег: 130 км

Page 2

Вот и добрался впервые до передних. Шум небольшой, честно говоря, давненько уже, но после того как заменил ШРУСа www.drive2.ru/l/461660744321074642/, видать момент затяжки изменился и загудели прилично, 1 так точно, второй не понятно.Специально для этих дел покупал съемник( достаточно дорогой, но себя окупает за снятие пары подшипников ), брал дешевый руб за 350 — рассыпался .

Так же съемник рулевых наконечников, он же и для шаровой, тоже не дешевый. Все дешевое разлетается обычно быстро. Недавний пример, решил пыльник просто поменять, шрус думал оставлю, так съемник свежекупленный заклинило, болтами зажало, перекосило. Откручивать начал болты — сломались, и на несколько часов залип, выбивая его зубилом (последнее 2 фото этого чуда). В итоге все равно молотком по шрусу — и на замену его! Такого китайского хамна полно везде ( .

Не стал я делать по месту все это. Снял стойку, кулак оставил на ней же . Пришлось помучиться с диском тормозным! На месте я точно бы его не выбил, стойку так и так снимать. Прикипел . Полчаса колотил. Ну а дальше дело техники. Съемник в дело, немного затупил с ним, не знал с какой стороны подступиться, Ютюб помог, спасибо всем тем, кто выкладывает обучающие ролики, помогает очень, но все равно у каждой машины есть свои нюансы. Кто то дунет на диск или иную другую деталь — они и отлетают) мне же только кувалда помогла!Так же с обоймой подшипника повошкался, осталась на ступице. зубилом немного сдвинул ее, дальше встала колом. Только болгарка спасла.

Подшипники брал еще год назад, все ждал пока загудят. Тут тему создавал www.drive2.ru/l/7754780/ .

Момент затяжки ступичной гайки смутил. 25кгс на метр не маловато? кто как закручивает? с задними проблем не вызывало это все. крутил по старой гайке, а тут пришлось заменить их .

Цена вопроса: 1 300 ₽ Пробег: 130 км

www.drive2.ru

Лада Гранта подшипник ступицы передней гранта

В один прекрасный момент владельца Лада Гранта ждет неприятный выход со строя подшипника на передней ступице. Нужно принять своевременные меры, и при этом производится замена переднего ступичного подшипника, а если этого не сделать, то можно отделаться существенно меньшими затратами. А когда владелец пренебрегает фактором своевременности и откладывает ремонт, он автоматически попадает в когорту «провокаторов» ДТП, ведь выход со строя этого агрегата на ходу может иметь печальные последствия.

Главным назначением подшипника является обеспечение удержания ступицы и вращения колеса Лада Гранта. Конструкция рассматриваемого нами элемента предусматривает присутствие таких компонентов:

  • наружной и внутренней обойм (металлические);
  • сепаратора с шариками или роликами;
  • изоляционных колец для обеспечения защиты рабочей зоны изделия;
  • смазочного вещества.

Каковы признаки неисправности?

Фильтр масляный Лада Гранта 8 клапанная

В роли первичных факторов, позволяющих диагностировать неисправность шарнирного механизма, присутствуют таковые:

  • возникновение постороннего шума, доносящегося со стороны конкретного колеса в движении;
  • биение колеса или проявление вибрационного характера вращения;
  • звуки, напоминающие скрежет, а также люфт колеса.

Если такие неисправности присутствуют в вашем авто, нужна замена переднего ступичного подшипника.

Причины неисправностей

Ресурс данной детали весьма внушительный и может достигать 100 тыс. км при условии щадящего режима эксплуатации. Современные реалии показывают, что передний подшипник ступицы может прийти в негодность намного раньше указанного регламентного срока.

Далее обозначим три весомых фактора, способных вызвать преждевременный износ такой детали, как передний подшипник ступицы в автомобиле Лада Гранта.

  1. Состояние отечественных дорог, качество которых далеко от идеала. Во время езды по ухабам передний подшипник ступицы испытывает огромную нагрузку. Также негативное воздействие на их состояние могут оказывать критические температуры и динамические воздействия (удары). Все это приводит к потере структурой материала, из которого изготовлен передний подшипник ступицы, своих прочностных свойств, что провоцирует разрушительные процессы.
  2. Воздействие агрессивных сред. Ввиду конструктивного расположения подшипника, он обречен на постоянное соприкосновение с влажностью, грязью и прочими негативными атмосферными факторами. Также пагубно на его состоянии отражается влияние жары и холода.
  3. Повышенная рабочая температура. При процессе вращения происходит естественная генерация тепла. Температурные перепады, особенно зимой, также пагубно воздействуют на прочностные параметры изделия.

Как заменить передний ступичный подшипник в Гранте?

Расход топлива Лада Гранта

Когда менять ремень грм на Лада Гранта 8 клапанная

Лада Гранта замена ремня грм

Выполнение работы предполагает наличие специальных инструментов, в числе которых присутствуют:

  • специальный съемник для подшипника;
  • «легендарная пара»: молоток и зубило;
  • ключ с удлиненным воротком для обеспечения возможности открутить гайку ступицы;
  • набор ключей с головками;
  • кернер;
  • вороток с ключом «30»-го размера;
  • плоско-профильная отвертка;
  • пассатижи, обладающие круглым профилем захватов, которые могут выступить в роли съемника для стопорных колец;
  • противооткатные упоры и домкрат (а лучше – подъемник).

Процедура замены

  1. Располагаем авто на ровной площадке с достаточным освещением, поместив под колеса кормы упоры.
  2. На планируемой к замене стороне ослабляем моменты затяжки колесных болтов Лада Гранта.
  3. Вооружившись удлиненным рычагом, ослабляем центральную ступичную гайку.
  4. Вывешиваем авто или поднимаем домкратом со стороны заменяемого подшипника.
  5. Извлекаем пластиковый колпак, предохраняющий центральную гайку.
  6. Молотком и керном выравниваем буртик ступичной гайки.
  7. Откручиваем саму гайку и извлекаем ее в паре с шайбой.
  8. Выполняем демонтаж тормозного диска и суппорта.
  9. Выводим вал ШРУС из шлицевого зацепления со ступицей на LADA Granta.
  10. Откручиваем пару болтов, которыми на поворотном кулаке удерживается амортизационная стойка.
  11. Отсоединяем рычаг от поворотной цапфы. Сам кулак теперь можно извлекать.
  12. Расположив поворотный кулак в сборе со ступицей в тисках, берем подходящего размера оправку и спрессовываем саму ступицу.
  13. Демонтируем защитное кольцо на LADA Granta.
  14. Пользуемся зубилом и молотком, нанося ударные воздействия по кольцу до его смещения в бок. Затем специальным съемником извлекаем этот элемент.
  15. Сняв стопорное кольцо указанными ранее пассатижами, вынимаем подшипник из посадочного гнезда в кулаке.
  16. Внутреннюю полость цапфы очищаем металлической щеткой и затем покрываем посадочное место под подшипник специальной смазкой.

Теперь можно приступать к установке нового подшипника Лада Гранта. Процедура сего действия обратная демонтажным манипуляциям.

Подведем итог

Благодаря нашему материалу, вы ознакомились, как происходит замена переднего ступичного подшипника на LADA Granta. Работа выглядит абсолютно аналогично для обеих сторон автомобиля. Пользуйтесь качественными изделиями, вооружайтесь соответствующим инструментом, и качество самостоятельной замены вам обеспечено.

vaz-lada-granta.com

➤ Замена ступицы Лада Гранта - пошаговая инструкция

Неисправность ступичного подшипника —распространенная поломка при эксплуатации технического средства. Причина преждевременного износа состоит в некачественном дорожном покрытии, агрессивном стиле вождения.

Подшипник передней ступицы

Замена ступичного подшипника выполняется самостоятельно, без специального оборудования, опыта, навыков. При условии наличия запчастей, процесс замены отнимет не более часа, без затрат на услуги автосервиса.

Порядок действий по замене передней ступицы Лады Гранты

  1. Подготовка, покупка расходных материалов, запасных частей.
  2. Поэтапная разборка: снимаем механизмы, пыльники, рулевые наконечники, шаровые опоры.
  3. Выпрессовка изношенных роликовых (конусных) подшипников.
  4. Диагностика, сверка размера ступицы, запрессовка новых подшипников.
  5. Сборка в обратной последовательности.

Где находится передняя и задняя ступицы на Ладе Гранте. Описание, назначение

Передний ступичный шарнир расположен в передней левой (правой) стороне полуоси. Задний шарнир расположен в заднем левом (правом) блоке подвески.

Главное назначение подшипника — прочное удержание ступицы, обеспечение вращения колеса. Конструкционно передняя (задняя) ступицы состоят из:

  • внешней и внутренней металлической обоймы;
  • сепаратора, в котором расположены металлические шарики, ролики;
  • изоляционных колец;
  • специального наполнителя — смазки на графитной основе.

Устройство ступицы на Ладе Гранте

Передняя

  • поворотный кулак;
  • внешнее и внутреннее грязеотражательные металлические кольца;
  • передние подшипники роликового типа;
  • ступица;
  • шайба;
  • гайка ступицы;
  • стопорное кольцо, заглушка.

  • ось ступичного механизма;
  • металлический шариковый подшипник;
  • грязезащитное кольцо;
  • стопорное кольцо;
  • шайба;
  • гайка;
  • уплотнительное кольцо;
  • резиновый пыльник;
  • крышка ступицы.

Ресурс замены элементов ступичного механизма

Средний срок эксплуатации ступичных шарниров —  80 – 85 тыс. км. Показатель усредненный, так как зависит от следующих факторов:

  • качество изготовления детали;
  • частота эксплуатации технического средства;
  • стиль вождения;
  • качество дорожного покрытия;
  • агрессивная среда;
  • высокие рабочие температуры;
  • соблюдение интервалов проведения технического осмотра.

Признаки необходимости замены ступицы

  • появление нехарактерного шума в процессе вращения колеса;
  • биение колеса в рулевую колонку;
  • вибрации на разных скоростных режимах. Иногда наблюдается вибрация на определенной скорости;
  • металлический скрежет в процессе вращения колеса;
  • люфт ступицы переднего колеса.

Диагностика ступичного механизма

  1. Устанавливаем машину на ровную платформу, выжимаем стояночный тормоз, если проверяем передний ряд. Для заднего — устанавливаем противооткатные башмаки.
  2. Домкратим переднюю (заднюю) часть.
  3. Проворачиваем колесо машины, проводим дефектовку.
  4. Руками расшатываем колесо вверх–вниз. В исправном состоянии не должно быть люфта. В противном случае проводим демонтаж, заменяем изношенные элементы.

Подготовительный этап перед заменой ступичного механизма

Необходимые материалы, инструменты:

  • гидравлический (механический) домкрат;
  • деревянная подставка;
  • баллонный ключ;
  • отвертка с плоской, крестообразной битой;
  • молоток;
  • вороток, насадки;
  • гаечные ключи;
  • стационарные тиски;
  • зубило;
  • двухзахватный и чашечный съемники. Точные размеры съемников указаны в инструкции по эксплуатации;
  • щипцы;
  • щетка по металлу;
  • смазка типа «ШРУС — 4»;
  • ветошь;
  • штангенциркуль для замера диаметра;
  • новые ступичные подшипники;
  • дополнительное освещение при условии, что работы проводятся в темное время суток.

Замена передней ступицы Лады Гранты

  1. Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, обеспечиваем первоочередные меры безопасности.
  2. Домкратим правую (левую) сторону.
  3. Отвинчиваем болты, снимаем колесо.
  4. Расконтрогаим ступицу.
  5. С тыльной стороны выкручиваем два болта – направляющих тормозного суппорта.
Место расположения двух болтов
  1. Снимаем суппорт, подвешиваем его на проволоку (фиксируем на рулевой наконечник).
  1. Отвинчиваем ступичную гайку, демонтируем тормозной диск.
Снятие ступичной гайки
  1. Выкручиваем два болта — фиксаторы стойки. При необходимости используем жидкость для удаления наслоений типа WD – 40.

  1. Рассоединяем стойку с поворотным кулаком, откручиваем крепления шаровой опоры.
  2. Снимаем ШРУС.

Далее устанавливаем новую ступицу в сборе, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Замена переднего подшипника ступицы Лады Гранты

  1. Передний ступичный шарнир расположен в корпусе поворотного кулака, извлекаем его. Предварительно зажав конструкцию в стационарные тиски.
  2. Устанавливаем металлическую проставку – головку на «22» на поверхность ступицы. Наносим точечные удары молотком для выпрессовки.
  1. Рассоединяем внутреннюю обойму шарнира, извлекаем сепаратор с металлическими шарами.
  1. Для извлечения наружной части шарнира используем круглогубцы, вынимаем стопорные кольца.

  1. Чтобы демонтировать внутреннюю часть обоймы используем зубило. Аккуратно простукиваем молотком. Съемник выпрессовки
  2. Съемником выпрессовываем полуоси.

  1. Очищаем поверхность от грязи, наслоений, ржавчины. Удаляем старую смазку со ступицы, протираем ветошью. Замеряем диаметр ступицы, он должен быть 35 мм.
  2. Наносим тонкий слой графитовой смазки на поверхность. Запрессовываем новый подшипник.

  1. Запрессовываем шарнир до тех пор, пока стопорное кольцо не соприкоснется с кромкой детали.
  2. Вставляем ступицу в отверстие при помощи тисков.

  1. Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, фиксируем передний ряд колес противооткатными башмаками.
  2. Баллонным ключом срываем крепежные гайки, домкратим машину, снимаем колесо.

  1. Откручиваем винты, фиксирующие тормозной барабан к конструкции.

  1. Снимаем колпачок ступицы, снимаем со шлицов полуоси.

  1. Фиксируем конструкцию в стационарных тисках. Аккуратно постукиваем зубилом по внешней кромке.

  1. При необходимости используем жидкость WD – 40 для удаления наслоений, ржавчины.

  1. Демонтируем шарнир, используем тиски, хотя некоторые мастера практикуют специальные съемники. В общем, кому как удобнее.
  2. При помощи металлической оправки выбиваем внутреннее кольцо.

  1. Для окончательной выпрессовки шарнира используем молоток с зубилом, аккуратно постукиваем по внешнему периметру оправы.

Водителю на заметку!!! Перед началом установочных работ очищаем поверхность от мусора, грязи. Наносим тонкий слой масла, в обязательном порядке смазываем наружную обойму шарнира.

  1. Наставляем новый шарнир, слегка запрессовываем его в полость.
  2. Равномерно затягиваем шарнир до момента соприкосновения с внешней кромкой.
  3. Фиксируем стопорное кольцо, устанавливаем ступицу на штатное место.

  1. Наносим тонкий слой графитной смазки, надеваем узел на вал, фиксируем гайкой.

  1. Завершаем затяжку динамометрическим ключом (момент затяжки 30 Нм).
  2. Зубилом контрим гайку, надеваем колпак.

На этом разборка, сборка, замена заднего подшипника ступицы окончена.

Водителю на заметку!!! В модификации Лада Гранта Спорт задняя ступица с предустановленным датчиком АБС.

Часто случается так, что в процессе демонтажа ступичного механизма ломается болт, шпилька. Причины тому разные, начиная от старости металла, заканчивая браком при изготовлении.

Итак, как снять сломанный болт.  Работы выполняем в несколько этапов:

  • метим центр шпильки;
  • высверливаем сверлом на 2.5, после 5.5, 9.5 мм;
  • прокручиваем болтом диаметром 9.5 – 10.0 мм;
  • удаляем остатки металла, стружки.

Обзор цен производителей на передние, задние шарниры

Специалисты сервисных центров настоятельно рекомендуют приобретать расходные материалы, комплектующие исключительно в специализированных магазинах, представительствах, у официальных дилеров.

В меньшей степени нужно пользоваться услугами непроверенных поставщиков, реализовывающих запчасти по несвойственно низкой стоимости.

При покупке сверяйте каталожные артикулы с фактическими данными, указанными в инструкции по эксплуатации техническим средством. При отсутствии таковой брошюры, получите консультации у специалиста.

Отзывы

Положительные
1. Геннадий: два года активно использую машину, замечаний к ходовой и подвеске нет. Один раз заменил резиновый пыльник на левом ШРУСе.
2. Кирилл: проехал на машине свыше 80000 км, могу сказать, что ресурс ШРУСа еще имеется, но необходимо готовиться к ремонту. В целом, указанный изготовителем срок детали выхаживают.
3. Вячеслав: полтора года машине, покупал в салоне, нареканий нет. Систематически провожу технический осмотр, покупаю оригинальные расходные материалы, не экономлю на профилактике.
4. Дмитрий: заменил «гранаты» только на 90000 км. Мастер СТО сказал, что пробег хороший, не каждое авто столько наезжает. Считаю, что аккуратное вождение способствовало продлению срока эксплуатации ходовой части автомобиля.
5. Леонид: качеством сборки машины доволен, нареканий нет. Поломки случаются, но они малозначащие, устраняю самостоятельно.
6. Василий: если не брать в счет мелкие недоработки, то машина хорошая, лучше предыдущих поколений.
7. Виктор: полтора года отъездил на Гранте, ремонтов не делал, посещал СТО лишь для проведения диагностики.
Отрицательные
1. Иван: первый раз заменил правый ШРУС на 45000 км, после потребовался ремонт левого. В общем, качество изготовления на низком уровне, машиной недоволен.
2. Александр: штатные ШРУСы слабые, некачественно изготовлены. После покупки машины специалисты рекомендуют установить зарубежные аналоги. Правда, стоимость на 15% дороже отечественных.
3. Владлен: после двух лет активной езды на автомобиле ничего плохого сказать не могу. Незначительные дефекты присутствуют, но они легко устранимы.
Вывод

При условии умеренной эксплуатации технического средства по неровному дорожному покрытию средний срок службы ШРУСов составляет 85000 км.

Чем качественнее дорожное полотно, тем дольше выхаживают ступицы. Оригинальные комплектующие лишь увеличат ресурс автомобиля. Однако не все владельцы придерживаются рекомендаций специалистов, систематически экономят на расходных материалах.

Видео — Меняем подшипник ступицы на Ладе Гранте
Видео — Замена подшипника ступицы

remont-avtovaz.ru

Замена переднего ступичного подшипника на Ладе Гранта. Фото

Подшипник передней ступицы Лада Гранта двухрядный, достаточно надежный узел и обычно не требует какого либо дополнительного обслуживания или ухода. Подшипник меняется по износу, который можно определить по шуму, который исходит от него при качении колеса, либо когда колесо имеет люфт по вертикальной или горизонтальной оси.

При выпрессовске подшипника ступицы из своего посадочного места он разрушается, поэтому эту процедуру производят исключительно при необходимости ремонта узла.

Если вы решились провести замену ступичного подшипника, то помимо обычного слесарного инструмента обязательно приобретите оправки, либо специальные съемники передних ступичных подшипников, предназначенных для Лада Гранта. В противном случае у вас могут возникнуть проблемы при выпрессовке старого подшипника и запрессовке нового, что может привести к остановке колеса в движении или разрушению подшипника, что в свою очередь может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Помимо съемника вам потребуется головка на «30», ключ на «17» «12», «19» или головки аналогичного размера, зубило не большого размера или пробойник, съемник стопорных колец, отвертки, молоток, домкрат и баллонный ключ. Дополнительно может пригодиться съемник рулевых наконечников.

Ставим автомобиль на ручной тормоз и поднимаем на домкрате. После подъема автомобиля обязательно установите под домкрат страховку в виде снятого с автомобиля колеса или специального упора для предотвращения падения автомобиля и последующих травм.

Плоской отверткой или тонким зубилом отжимаем пружинный фиксатор ступичной гайки.

Торцевой головкой на «30» с применением большого рычага откручиваем ступичную гайку.

Применяя рожковый или накидной ключи размером на «17» откручиваем два болта крепления суппорта.

Разводим тормозные колодки отверткой и снимаем суппорт с диска. Суппорт закрепите нейлоновой стяжкой или проволокой к пружине передней подвески, чтобы исключить его повисание на тормозном шланге.

Используя ключ на «12» откручиваем болты крепления переднего диска и снимаем его. Если диск прикипел, обработайте посадочное место WD-40 и через деревянный брусок обстучите его вдоль места посадки молотком.

Используя ключ на «17» или торцевую головку аналогичного размера откручиваем болты крепления шаровой опоры.

Используя ключ на «19» и съемник рулевых наконечников снимаем рулевой наконечник.

Далее, при помощи головки на «19», выбиваем ступицу из посадочного места.

Используя съемник стопорных колец или тонкогубцы, вынимаем стопорные кольца переднего ступичного подшипника с обеих сторон.

Применяя специализированную оправку или съемник переднего ступичного подшипника выпресовываем старый подшипник из своего посадочного места.

Используя все тот же съемник ступичного подшипника выпресовываем из ступицы внешнюю часть подшипника.

Устанавливаем новое внутреннее стопорное кольцо на поворотный кулак.

Используя все тот же съемник переднего ступичного подшипника, запрессовываем в свое посадочное место новый подшипник. Здесь есть небольшая хитрость, если хорошо охладить новый ступичный подшипник в холодильнике, а еще лучше в морозильной камере то установить его на автомобиль будет значительно проще. Не забудьте так же смазать посадочное место консистентной смазкой, например Литол 24, что так же упростит процесс запрессовывания нового подшипника на свое место. Не забудьте поставить наружное стопорное кольцо на место!

После возвращения на место нового ступичного подшипника запрессуйте съемником ступицу в подшипник.

Далее производим сборку узла в обратной последовательности. Возвращаем на место рулевой наконечник и шаровую опору.

Обязательное условие, при обратной сборке обязательно используйте новую ступичную гайку, потому что повторное ее применение не допускается регламентом по замене запасных частей завода изготовителя и данная гайка является расходным материалом.

Установка нового переднего ступичного подшипника позволит вернуть былой комфорт при управлении автомобилем, а так же сделает поездки на нем более безопасными, поскольку неисправный подшипник с высокой долей вероятности может быть причиной дорожно-транспортного происшествия.

(Пока оценок нет) Загрузка...

olade.ru


Смотрите также