Замена ремня грм и натяжного ролика лада калина


Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода ГРМ 16-клапанного двигателя

Проверку состояния и регулировку натяжения ремня привода ГРМ проводим на холодном двигателе (15–35 °С). Для осмотра ремня следует демонтировать верхнюю крышку привода. При этом для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.

Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления верхней крышки привода ГРМ.Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления верхней крышки привода ГРМ.Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления верхней крышки привода ГРМ. Расположение винтов крепления крышек привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе): 1 — винты крепления верхней крышки; 2 — винты крепления нижней крышки.Расположение винтов крепления крышек привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе): 1 — винты крепления верхней крышки; 2 — винты крепления нижней крышки.Расположение винтов крепления крышек привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе): 1 — винты крепления верхней крышки; 2 — винты крепления нижней крышки. Отведя верхний край крышки от двигателя и слегка ее приподняв, снимаем верхнюю крышку.Отведя верхний край крышки от двигателя и слегка ее приподняв, снимаем верхнюю крышку.Отведя верхний край крышки от двигателя и слегка ее приподняв, снимаем верхнюю крышку.

На автомобиле с механической коробкой передач включаем пятую передачу, перекатываем автомобиль (либо вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Осматриваем ремень привода ГРМ. На автомобиле с автоматической коробкой передач для осмотра ремня снимаем правое переднее колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека.

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень.Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень.Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. ниже) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! При выходе из строя ремня привода ГРМ (при обрыве или срезании зубьев) может произойти контакт клапанов с поршнями из-за рассогласования взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов. Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверяем натяжение ремня. Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке…

…до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ.…до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ.…до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ.

При нормальном натяжении ремня и с условием совпадения меток на шкивах…

…вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.…вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.…вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

При нормальном состоянии ремня, но незначительном несовпадении выреза с выступом на натяжном ролике (не более чем на половину ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

…накидным ключом «на 15» ослабляем болт крепления натяжного ролика.…накидным ключом «на 15» ослабляем болт крепления натяжного ролика.…накидным ключом «на 15» ослабляем болт крепления натяжного ролика.

Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных к основанию ключа (расстояние между стержнями 18 мм). Данный ключ используется для регулировки ременного механизма привода ГРМ всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Вставляем ключ в пазы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).Вставляем ключ в пазы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).Вставляем ключ в пазы ролика (для наглядности показано на снятом ролике). Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для снятия стопорных колец.Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для снятия стопорных колец.Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для снятия стопорных колец.

Натягиваем ремень до момента совпадения выреза наружного диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня снижает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, чтобы вырез наружного диска натяжного ролика совпадал с прямоугольным выступом его внутренней втулки. При необходимости повторяем регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несовпадении положения выреза наружного диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более чем на половину ширины выступа) ремень следует заменить.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Установленный под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор оставляем удерживать вес этой части силового агрегата.

Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления нижней крышки привода ГРМ (расположение винтов см. выше).

Накидным ключом «на 13» ослабляем один из болтов тяги натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов и полностью отворачиваем второй болт.Накидным ключом «на 13» ослабляем один из болтов тяги натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов и полностью отворачиваем второй болт.Накидным ключом «на 13» ослабляем один из болтов тяги натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов и полностью отворачиваем второй болт. Приподняв натяжной ролик одной рукой, другой рукой снимаем нижнюю крышку привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе).Приподняв натяжной ролик одной рукой, другой рукой снимаем нижнюю крышку привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе).Приподняв натяжной ролик одной рукой, другой рукой снимаем нижнюю крышку привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе).

Внимание! С обратной стороны тяги натяжного устройства установлена дистанционная шайба (показана стрелкой). Не потеряйте ее!

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, при этом зафиксировать коленчатый вал от проворота на автомобиле с механической коробкой передач можно двумя способами — попросить помощника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза или зафиксировать маховик двигателя, сняв стартер. Как демонтировать с Лады Гранта стартер, показано в статье «Замена охлаждающей жидкости».

Помощник должен вставить отвертку между зубьями маховика (на фото положение отвертки соответствует заворачиванию болта крепления шкива).Помощник должен вставить отвертку между зубьями маховика (на фото положение отвертки соответствует заворачиванию болта крепления шкива).Помощник должен вставить отвертку между зубьями маховика (на фото положение отвертки соответствует заворачиванию болта крепления шкива).

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затянут большим моментом (105–110 Н·м), поэтому при отворачивании следует воспользоваться рычагом.

Снимаем болт с шайбой, шкив привода вспомогательных агрегатов и шайбу А.Снимаем болт с шайбой, шкив привода вспомогательных агрегатов и шайбу А.Снимаем болт с шайбой, шкив привода вспомогательных агрегатов и шайбу А.  Схема привода ГРМ: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зона А; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зона В; 6 — задняя крышка механизма привода ГРМ; 7 — зубчатый шкив выпускного распределительного вала; 8 — зона С; 9 — зубчатый ремень; 10 — зубчатый шкив впускного распределительного вала; 11 — направляющий ролик; 12 — тяга натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатовСхема привода ГРМ: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зона А; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зона В; 6 — задняя крышка механизма привода ГРМ; 7 — зубчатый шкив выпускного распределительного вала; 8 — зона С; 9 — зубчатый ремень; 10 — зубчатый шкив впускного распределительного вала; 11 — направляющий ролик; 12 — тяга натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатовСхема привода ГРМ: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зона А; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зона В; 6 — задняя крышка механизма привода ГРМ; 7 — зубчатый шкив выпускного распределительного вала; 8 — зона С; 9 — зубчатый ремень; 10 — зубчатый шкив впускного распределительного вала; 11 — направляющий ролик; 12 — тяга натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов

Проверяем совпадение меток.

Зона А: выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала.Зона А: выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала.Зона А: выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала. Зона В: вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 внутренней втулки ролика.Зона В: вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 внутренней втулки ролика.Зона В: вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 внутренней втулки ролика. Зона С: установочный вырез 1 на задней крышке механизма привода ГРМ должен совпадать с меткой 2 на шкиве выпускного распределительного вала (для впускного распределительного вала имеются аналогичные вырез и метка, и они также должны совпадать).Зона С: установочный вырез 1 на задней крышке механизма привода ГРМ должен совпадать с меткой 2 на шкиве выпускного распределительного вала (для впускного распределительного вала имеются аналогичные вырез и метка, и они также должны совпадать).Зона С: установочный вырез 1 на задней крышке механизма привода ГРМ должен совпадать с меткой 2 на шкиве выпускного распределительного вала (для впускного распределительного вала имеются аналогичные вырез и метка, и они также должны совпадать).

Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распределительных валов.

С небольшим натягом вбиваем между шкивами клин из мягкой древесины. При этом волокна древесины должны быть направлены вдоль зубьев.С небольшим натягом вбиваем между шкивами клин из мягкой древесины. При этом волокна древесины должны быть направлены вдоль зубьев.С небольшим натягом вбиваем между шкивами клин из мягкой древесины. При этом волокна древесины должны быть направлены вдоль зубьев.

Накидным ключом «на 15» ослабляем болт крепления натяжного ролика…

…сдвигаем с ролика ремень……сдвигаем с ролика ремень……сдвигаем с ролика ремень… …и, сняв ремень с остальных шкивов, вынимаем его.…и, сняв ремень с остальных шкивов, вынимаем его.…и, сняв ремень с остальных шкивов, вынимаем его. Маркировка ремня привода ГРМ: ширина 22 мм, число зубьев 137.Маркировка ремня привода ГРМ: ширина 22 мм, число зубьев 137.Маркировка ремня привода ГРМ: ширина 22 мм, число зубьев 137. Отвернув болт натяжного ролика, снимаем его вместе с дистанционной шайбой.Отвернув болт натяжного ролика, снимаем его вместе с дистанционной шайбой.Отвернув болт натяжного ролика, снимаем его вместе с дистанционной шайбой. Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления направляющего ролика…Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления направляющего ролика…Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления направляющего ролика… …и снимаем направляющий ролик в сборе с дистанционной шайбой и болтом (конструкция неразборная).…и снимаем направляющий ролик в сборе с дистанционной шайбой и болтом (конструкция неразборная).…и снимаем направляющий ролик в сборе с дистанционной шайбой и болтом (конструкция неразборная).

Проверяем состояние подшипников обоих роликов. Ролики должны вращаться бесшумно, без люфта и заеданий. При малейшем подозрении на неисправность или большом пробеге без замены роликов их лучше обновить принудительно. Также проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости двигателя: на нем не должно быть следов подтека охлаждающей жидкости, а вал должен вращаться бесшумно, без люфта и заеданий. В противном случае меняем дефектный узел. Устанавливаем ролики в обратной последовательности, причем болт крепления натяжного ролика окончательно не затягиваем. Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности, убедившись в том, что метки на зубчатых шкивах распределительных валов совпадают с вырезами на задней крышке привода ГРМ (см. выше), а также в том, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадает с ребром на крышке масляного насоса. Регулируем натяжение ремня, как было описано выше. Сборку проводим в обратной последовательности. Моменты затяжки болтов крепления натяжного и направляющего роликов 34–41 Н·м, а шкива привода вспомогательных агрегатов — 105–110 Н·м.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

www.zr.ru

Замена ремня ГРМ и натяжного ролика

Периодическая замена ремня ГРМ и замена натяжного ролика ремня генератора необходима, даже если при осмотре вам кажется, что «пробежав» гарантированные 75 тыс. км ремень выглядит как новый. Такие меры профилактики вам точно не повредят. Читайте далее, и Вы узнаете, как поменять ремень грм и как поменять натяжной ролик на Ладе Калине (ВАЗ 1118) самому.

Дело в том, что в основе ремня находится корд – сплетение очень прочных стекловолоконных нитей. Состояние же этих нитей проверить невозможно (если же нити корда видны, то это значит, что ремень нужно было менять еще вчера).

Для того чтобы заменить ремень ГРМ и его натяжной ролик, поддомкрачиваем переднее правое колесо и снимаем его.

Внимание! Необходимо дать двигателю немного остыть, чтобы его температура не превышала шестидесяти градусов, иначе можно обжечься. 

Вместе с заменой ремня ГРМ целесообразно как минимум проверить состояние помпы (водяного насоса). Регламентированный ресурс помпы – 70 тыс. км пробега, то есть даже меньше, чем у ремня ГРМ. Но эта операция не обязательная. Большинство автолюбителей, убедившись в отсутствии люфтов, заеданий и подтеков, оставляет старую помпу на месте. В случае необходимости замены помпы вам потребуется слить антифриз – в системе охлаждения не должно быть давления. Если же помпу вы менять не планируете, сливать антифриз не нужно. Подробно узнать о процессе замены помпы вы можете узнать в статье «Замена водяного насоса и сальников коленчатого и распределительного вала». О замене антифриза детально рассказано в статье «Замена охлаждающей жидкости».

Снимаем крышку привода ГРМ. Для снятия крышки необходимо головкой №10 открутить два крепежных болта с торцевой стороны и один с лицевой стороны.

Снимаем крышку, вытягивая ее на себя вертикально вверх.

Затем нужно снять приводной ремень генератора.

Для этого сначала ослабляем его натяжение, ключом №19 ослабив контргайку натяжного механизма. Головкой №8 вращаем регулировочную шпильку по часовой стрелке, чтобы полностью ослабить натяжение ремня. После чего ремень легко снимается.

После этого откручиваем крепление натяжного ролика и снимаем его тоже. Подробнее о снятии и установке приводного ремня вы можете узнать в ролике «Замена ремня и натяжного ролика привода генератора».

Теперь нужно снять шкив коленчатого вала. Есть два способа, как это можно сделать. Первый удобнее, но при наличии как минимум ямы или подъемника. Застопорив маховик отверткой, головкой №17 откручиваем болт крепления и снимаем шкив. Лучше это делать с помощником.

Внимание: проворачивать можно ТОЛЬКО за коленвал (за распредвал проворачивать нельзя)!

Второй способ подойдет вам, если в вашем распоряжении есть только домкрат. В этом случае: извлекаем резиновую заглушку смотрового окошка в верхней части картера сцепления. Фиксируем маховик, вставив отвертку в это смотровое окошко, между его зубьями и, удерживая маховик отверткой, головкой №17 откручиваем болт крепления шкива привода генератора.

Учтите, что шкив зажат большим крутящим моментом, поэтому придется приложить серьезное усилие.

Когда шкив снят, необходимо установить ремень ГРМ с шестернями строго по меткам. Для этого вкручиваем назад крепежный болт шкива коленчатого вала и проворачиваем коленвал за головку крепежного болта шкива головкой №17 по часовой стрелке. Делаем это, пока выпуклая контрольная точка на его шестерне не совпадет с вертикальным выступом на корпусе масляного насоса.

Проконтролировать правильность положения коленвала можно также в смотровом окошке в верхней части картера сцепления – риска на маховике должна располагаться напротив прорези в шкале (см. иллюстрацию к предыдущему шагу). При этом метка распредвала (выпуклая точка на шестерне) должна располагаться горизонтально слева – напротив выступа на задней крышке привода ГРМ.

Теперь можно снять ремень ГРМ. Для этого:

  1. Ключом №17 ослабляем крепление натяжног ролика. Затем вручную откручиваем его.
  2. Освобождаем и снимаем ремень ГРМ.

Также снимаем натяжной ролик. Выполняя это действие важно не потерять дистанционную шайбу, установленную под роликом.

Но когда нужно менять ремень грм? Ремень ГРМ необходимо менять каждые 75 тыс. км пробега. Эта цифра достаточно большая, однако, время от времени необходим профилактический осмотр. На ремне не должно быть таких признаков износа как:

  • подрезов зубцов (и тем более их отсутствие); трещин;

    расслоений резины и тканевой основы.

Кроме того, если вы обнаружили, что на ремень попадает масло (например, подтекая из-под сальника распредвала), его также необходимо заменить, предварительно устранив причину замасливания. Подробно об этой процедуре рассказано в статье  «Замена водяного насоса и сальников коленчатого и распределительного вала».

Осмотреть ремень также нужно в случае плановой замены, поскольку в идеале даже отходивший свое ремень не должен иметь особых признаков износа. Если же следы износа имеются, следует искать их причину, поскольку, когда все детали системы взаимодействуют корректно, их негативное влияние на состояние ремня минимально. Впрочем, случается и так, что внешне почти новый ремень все равно рвется. Виной этому – низкое качество материала корда. По этой причине крайне не рекомендуется экономить ни на самом ремне ГРМ, ни на его натяжном ролике.

Теперь устанавливаем новый ремень ГРМ. Для начала следует убедиться, что новый ремень имеет нужную длину.

Не редки случаи, когда продавец по ошибке дает не тот ремень. Также следует убедиться, что выставленные на шаге 6 метки не сбились.

Устанавливаем новый ремень ГРМ. Сначала – на зубчатый шкив коленвала. Затем – на шкив распредвала. После чего – на шкив помпы. При необходимости доворачиваем шкив распредвала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня с впадинами шкива.

Надевая ремень ГРМ, и устанавливая натяжной ролик, следите за тем, чтобы метки (выставленные в шаге 6) не сбились. Действуйте аккуратнее, чтобы не пришлось повторно выставлять метки и натягивать ремень. Небольшое смещение меток допускается, но это смещение должно быть не более одного зуба.

Затем устанавливаем натяжной ролик. На одной стороне ролика есть два маленьких отверстия. Эти отверстия должны остаться с внешней стороны – они нужны для последующего процесса натяжки ремня.

Вручную закручиваем крепежную гайку ролика. Зажимать ее ключом не нужно, пока не натянем ремень ГРМ.

Теперь натягиваем ремень ГРМ. Это важный этап работы, недостаточное натяжение ремня, как и излешнее, чревато проблемами в данном узле. Предварительно натягиваем ремень легким поворотом по часовой стрелке шкива коленвала за головку его крепежного болта головкой №17. Натягиваем ремень ГРМ роликом при помощи круглогубцев или специального ключа с двумя небольшими усиками.

Натянув ремень, и удерживая левой рукой натяжной ролик в этом положении, правой рукой нужно убедиться в правильности степени натяжения ремня – на самом длинном свободном участке ремень должен вручную поворачиваться на 90° (и прогибаться на 1 см).

Убедившись в правильности натяжения, ключом №17 зажимаем крепежную гайку натяжного ролика.

Затем нужно еще раз проконтролировать правильность натяжения ремня. Для этого снова проворачиваем по часовой стрелке шкив коленвала за головку его крепежного болта головкой №17 на 3-4 оборота. И проверяем метки – они должны совпадать. Проверяем степень натяжения ремня ГРМ – поворачивание на 90° (прогибание на 1 см). При необходимости подтягиваем либо ослабляем натяжение ремня, регулируя положение натяжного ролика.

Собираем все в обратной последовательности. Устанавливаем на место крышку привода ГРМ и закрепляем ее крепежными болтами.

Устанавливаем шкив коленвала. Его необходимо поставить пазом на шпонку.

Болт крепления шкива ставим на резьбовой герметик. Застопорив маховик отверткой (как это сделать описано выше), с усилием зажимаем болт крепления шкива коленвала.

Устанавливаем и натягиваем ремень привода генератора. Подробно эта процедура описана в статье «Замена ремня и натяжного ролика привода генератора».

Финальная проверка.

Когда ролики и ремни установлены, не спешите ставить остальные элементы. Сначала необходимо завести двигатель и убедиться, что все установлено правильно – не должно быть никаких посторонних шумов, вибраций, свиста.

И только убедившись, что все установлено и работает правильно собирайте оставшиеся элементы: защиту маховика (если ее снимали), защиту двигателя, экран двигателя и колесо.

Замена ремня ГРМ на первый взгляд может показаться довольно-таки сложной задачей, но сделав это один раз в следующий все будет куда проще.

olade.ru

Проверка и замена ролика ГРМ автомобиля Лада Калина

Если при работе двигателя, в зоне под передними крышками ремня привода ГРМ прослушивается сильный шум вращающегося подшипника, следует проверить состояние натяжного ролика и при необходимости заменить

Это можно сделать без снятия ремня. Также ролик следует заменять при регламентной замене ремня привода ГРМ (статья -  «Замена ремня ГРМ»).

1. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ

При замене натяжного ролика без снятия зубчатого ремня есть риск перескакивания ремня через зубья шкива, что приведет к смещению фаз газораспределения.

Поэтому, перед тем как ослабить натяжение ремня, совместите метку на шкиве распределительного вала с выступом задней крышки ремня (смотрим статью - «Ремень привода ГРМ — замена»).

После установки ролика метка не должна сместиться.

2. Ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и полностью отворачиваем ее.

3. Снимаем ролик со шпильки, удерживая ремень в натянутом состоянии.

4. Устанавливаем на шпильку новый ролик и фиксируем его гайкой с шайбой, не допуская ослабления натяжения ремня.

5. Регулируем натяжение ремня привода ГРМ (статья - «Ремень привода ГРМ — проверка состояния»).

6. Устанавливаем переднюю крышку ремня привода ГРМ.

Замена ролика привода ГРМ с автоматом натяжения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня привода ГРМ (статья, «Ремень привода ГРМ — проверка состояния»).

После ослабления натяжения ремня привода ГРМ, есть риск перескакивания ремня через зубья шкива, что приведет к смещению фаз газораспределения.

Поэтому перед тем, как ослабить натяжение ремня, повернув коленчатый вал, совместите метку на шкиве распределительного вала с выступом задней крышки ремня.

После установки ролика метки не должны сместиться.

3. Ключом на 15 мм, отвернув на пол-оборота болт крепления автоматического натяжителя, ослабляем натяжение ремня привода ГРМ.

4. Отворачиваем болт крепления натяжителя и снимаем его вместе с болтом

Установка

1. Устанавливаем автоматический натяжитель, не затягивая болт крепления.

2. Надеваем на ролик натяжителя ремень привода ГРМ, убеждаемся в совпадении меток и регулируем натяжение (статья, «Ремень привода ГРМ — замена»).

3. Устанавливаем снятые детали в последовательности обратной снятию.

autoruk.ru

замена ремня ГРМ, роликов — Лада Калина Кросс, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Как следует из предыдущей записи, я не собирался долго ездить с дырой в ремне ГРМ. Ролики ГРМ и приводного ремня лежали еще с прошлой зимы, ремни пришлось заказывать, как и помпу. Не люблю, когда застает врасплох и приходится бегать по магазинам.Процесс замены описывать не буду, везде описан и от приоромотора он ни чем не отличается. Единственное, в книжках зачем-то предлагают снять ремень вспомогательных агрегатов (а это откручивание боковой опоры), я конечно же обошелся без этого, просто ослабил его и скинул со шкивов, попутно оценив состояние(отличное, менять не стал, хоть и купил новый). Шкивы РВ фиксировал сначала простым бруском, для специальной приспособы не нашел ни пластика, ни резины, а потом вообще снял, так удобнее было на обводной ролик ремень заводить, новый бОльшего диаметра ведь. Для тех, кто делает один, как я, и не знает как открутить болт задающего шкива коленвала, подскажу: включаете 1 передачу, ручник, в отверстие вентиляции тормозного диска вставляете отвертку, упираете ее в направляющую скобу и откручиваете.По помпе. Менять пока не стал, хотя так же замену купил. У родной едва ощутимый (на холодном двс) радиальный люфт уже есть. Летом думаю заменю уже, вне зависимости от состояния, вместе с ОЖ.

Итак, комплект на замену:

Ремень ГРМ Contitech CT1137

Полный размер

Тут одна из проверок оригинальности видна. Ремень выпущен в мае 2017, установить надо до мая, но уже 2022 года, 5 лет, как положено. На подделках сроки плавают часто.

Натяжной ролик NTN/SNR GT 37201

Обводной ролик ГРМ INA 532009120, но внутри лежит многим известный KOYO PU355816RR9D

Для обводного ролика так же понадобятся болт Toyota 90105-10248 и шайба под ролик 21080100613010

И, не смотря на ранее смазанный родной ролик вспомогательных агрегатов, решил его тоже заменить.INA 531076010

Собрал. Пружину натягивал простым ключом для ролика ГРМ 2108 (не путать с роликом 2105!).

По снятым деталям.Ремень ГРМ в очень хорошем состоянии, ни надрывов, ни отслоений, думаю 100ткм отходил бы.

Натяжной ролик. Подшипник вращается легко, без заеданий, шорох едва заметный. Механизм натяжения чутка закусывает во втулке временами. Небольшой люфт имеет. Не снимал уплотнения подшипника правда.

Обводной ролик. Вращается легко, шорох явно заметен, временами как будто во что-то упирается-закусывает. Разобрал, смазка подсохшая, шарики почти сухие. Люфта нет.

Ролик вспомогательных агрегатов. Вращается легко, люфта нет. Вскрыл, смазка высохла, шарики сухие.

Всё собрано, сейчас пока тихо. Подозреваю, что тот звук при прогреве исходил от обводного ролика.Ремень висит в гараже, как артефакт. Натяжной ролик пошел в разбор с целью изучения натяжного механизма и, возможно, установки его на другой подшипник. Обводной ролик промыл, смазал, собрал, не закусывает, положил в запас. Ролик вспомогательных агрегатов так же был промыт, смазан и даже покатался 300км, без нареканий, в запас идет.

По смазке-использовал GM 12371287. Да, дорогая и редкая, но довольно неплохо работает. Вообще понравился Aeroshell 22, но цена и доставка оставляют его лишь в мечтах. Тотал Алтис не хочу, больно много у кого он убегал, судя по профильным темам. Всякие разновидности Литола(литиевого мыла) долго не живут в данном узле, проверено в другой машине.

И по количеству смазки добавлю. Класть, как на бутерброд, не надо, максимум 30% от свободного объема, лучше не более 25%. Кому интересно, есть в сети специальные калькуляторы в сети, изучайте.

Полный размер

Слева-оптимально. Справа-слишком жирно, смазка будет перегреваться и вылезать через уплотнения.

Ремень ГРМ Contitech CT1137 — 815рНатяжной ролик NTN/SNR GT 37201 -1240рОбводной ролик ГРМ INA 532009120 — 860рБолт Toyota 90105-10248 — 100рШайба 21080100613010 — 17р

Ролик вспомогательных агрегатов INA 531076010 — 700р

Page 2

Как следует из предыдущей записи, я не собирался долго ездить с дырой в ремне ГРМ. Ролики ГРМ и приводного ремня лежали еще с прошлой зимы, ремни пришлось заказывать, как и помпу. Не люблю, когда застает врасплох и приходится бегать по магазинам.Процесс замены описывать не буду, везде описан и от приоромотора он ни чем не отличается. Единственное, в книжках зачем-то предлагают снять ремень вспомогательных агрегатов (а это откручивание боковой опоры), я конечно же обошелся без этого, просто ослабил его и скинул со шкивов, попутно оценив состояние(отличное, менять не стал, хоть и купил новый). Шкивы РВ фиксировал сначала простым бруском, для специальной приспособы не нашел ни пластика, ни резины, а потом вообще снял, так удобнее было на обводной ролик ремень заводить, новый бОльшего диаметра ведь. Для тех, кто делает один, как я, и не знает как открутить болт задающего шкива коленвала, подскажу: включаете 1 передачу, ручник, в отверстие вентиляции тормозного диска вставляете отвертку, упираете ее в направляющую скобу и откручиваете.По помпе. Менять пока не стал, хотя так же замену купил. У родной едва ощутимый (на холодном двс) радиальный люфт уже есть. Летом думаю заменю уже, вне зависимости от состояния, вместе с ОЖ.

Итак, комплект на замену:

Ремень ГРМ Contitech CT1137

Полный размер

Тут одна из проверок оригинальности видна. Ремень выпущен в мае 2017, установить надо до мая, но уже 2022 года, 5 лет, как положено. На подделках сроки плавают часто.

Натяжной ролик NTN/SNR GT 37201

Обводной ролик ГРМ INA 532009120, но внутри лежит многим известный KOYO PU355816RR9D

Для обводного ролика так же понадобятся болт Toyota 90105-10248 и шайба под ролик 21080100613010

И, не смотря на ранее смазанный родной ролик вспомогательных агрегатов, решил его тоже заменить.INA 531076010

Собрал. Пружину натягивал простым ключом для ролика ГРМ 2108 (не путать с роликом 2105!).

По снятым деталям.Ремень ГРМ в очень хорошем состоянии, ни надрывов, ни отслоений, думаю 100ткм отходил бы.

Натяжной ролик. Подшипник вращается легко, без заеданий, шорох едва заметный. Механизм натяжения чутка закусывает во втулке временами. Небольшой люфт имеет. Не снимал уплотнения подшипника правда.

Обводной ролик. Вращается легко, шорох явно заметен, временами как будто во что-то упирается-закусывает. Разобрал, смазка подсохшая, шарики почти сухие. Люфта нет.

Ролик вспомогательных агрегатов. Вращается легко, люфта нет. Вскрыл, смазка высохла, шарики сухие.

Всё собрано, сейчас пока тихо. Подозреваю, что тот звук при прогреве исходил от обводного ролика.Ремень висит в гараже, как артефакт. Натяжной ролик пошел в разбор с целью изучения натяжного механизма и, возможно, установки его на другой подшипник. Обводной ролик промыл, смазал, собрал, не закусывает, положил в запас. Ролик вспомогательных агрегатов так же был промыт, смазан и даже покатался 300км, без нареканий, в запас идет.

По смазке-использовал GM 12371287. Да, дорогая и редкая, но довольно неплохо работает. Вообще понравился Aeroshell 22, но цена и доставка оставляют его лишь в мечтах. Тотал Алтис не хочу, больно много у кого он убегал, судя по профильным темам. Всякие разновидности Литола(литиевого мыла) долго не живут в данном узле, проверено в другой машине.

И по количеству смазки добавлю. Класть, как на бутерброд, не надо, максимум 30% от свободного объема, лучше не более 25%. Кому интересно, есть в сети специальные калькуляторы в сети, изучайте.

Полный размер

Слева-оптимально. Справа-слишком жирно, смазка будет перегреваться и вылезать через уплотнения.

Ремень ГРМ Contitech CT1137 — 815рНатяжной ролик NTN/SNR GT 37201 -1240рОбводной ролик ГРМ INA 532009120 — 860рБолт Toyota 90105-10248 — 100рШайба 21080100613010 — 17р

Ролик вспомогательных агрегатов INA 531076010 — 700р

www.drive2.ru


Смотрите также